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국토교통부, 제2차 국가도로망 종합계획 확정 발표

이성현 기자 | 기사입력 2021/09/16 [16:25]

국토교통부, 제2차 국가도로망 종합계획 확정 발표

이성현 기자 | 입력 : 2021/09/16 [16:25]

 국토교통부가 16일 국가도로망 계획을 포함한 도로정책의 중장기 비전과 목표를 담은 향후 10년간의 제2차 국가도로망종합계획(2021~2030)을 최종 확정했다.

 

▲ 국가간선도로망(10X10+6R2) 전체(동서남북축+방사형순환망)  © 경상북도


경상북도에 따르면 이번 계획은 ‘도로법’에 따른 10년 단위의 도로분야 최상위 법정계획으로, 전문 연구기관(한국교통연구원)의 연구용역과 공청회, 관계기관 협의등 폭넓은 의견수렴 과정을 거쳐 수립됐다.

 

이번 제2차 국가도로망종합계획은 ‘사람, 사회, 경제그리고미래를 이어주는 다(多)연결 도로’를 비전으로 설정하고, 경제 재도약,포용, 안전, 혁신성장의 네 가지 가치를 중심으로 미래 10년의 과제를 제시했다.

 

금번, 도로 건설의 근간이 되는 국가 간선도로망은 92년 이래로 남북방향의 7개축과 동서방향의 9개축으로 구성된 격자망과 대도시권역의 6개의 순환망으로 운영(7×9 + 6R)되었으나, 이번 계획을 통해 30여년 만에 ‘10×10 + 6R2’체계로 재정비됐다.

 

전체 국토에 대한 격자망의 경우, 국민들이 전국 어디에서나 간선도로에 더욱 편리하게 접근할 수 있도록 남북방향의 10개축과 동서방향의 10개축으로 재편했다고 밝혔다.

 

‘중부선’과 ‘중부내륙선’ 사이의 큰 이격거리(중부선과 중부내륙선의 이격거리는 약 73km로 국가간선망 평균(30km)의 2배 상회)를 보완하고 남북축의교통량을 분산시키기 위해 신규로 남북 6축(연천~서울(강일IC)~진천~영동~합천 구간) 을 도입했다.

 

또한, 광역 생활권의 교통수요를 감안하여 기존 5대 대도시 권역의순환형 도로망*에, 주변도시와 중심부를 직결하는 방사축을 도입해 수도권(2개), 대전․충주권, 광주․호남권, 대구․경북권, 부산․경남권 등 총 6개의 방사형순환망(6R2, 6 Radial Ring)으로 발전시켰다.

 

특히, 대구‧경북 권역의 성주축은 현재 4차로 일반국도 구간으로, 향후 교통수요 등 여건 변화에 E라 고속망 검토 추진 할 계획이다.

 

대구․경북권 대도시권 고속망은 기존의 방사형 고속간선망을 보환하여 1개순환축, 8개 방사축으로 순환․방사형고속망이 완성된다.

 

현재, 일부구간 지방도로 운영중구간이 2021년 순환망이 완성예정이다.

 

방사축은 현재 경부,중앙, 중부내륙,광주대구 등 7개축 고속도로가 운영중이며, 1개축은 일반국도 운영 중이나 향후 교통수요 등 여건변화에 따라 고속망으로 검토추진 한다는 계획이다.

 

경상북도는 “이번 제2차 국가도로망계획 발표로 향후 10년간 도로계획으로 국가계획에 연계되는 지방도로 계획을 수립하여 도민들이 국가간선도로망을 보다 안전하고 빠르게 이용할 수 있도록 노력할 것”이라고 밝히며 “향후 수립될 고속도로 건설계획에 금번 수립된 계획들이 모두 반영될 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.

 

<아래는 구글번역기로 번역한 기사 전문이다.>

 <The following is the full text of the article translated by Google Translate.>


Ministry of Land, Infrastructure and Transport, 2nd National Road Network Comprehensive Plan Confirmation Announced


 On the 16th, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport finalized the 2nd National Road Network Comprehensive Plan (2021-2030) for the next 10 years, which contains the mid- to long-term vision and goals of road policy, including the national road network plan.

 

According to Gyeongsangbuk-do, this plan is the highest statutory plan in the road sector for 10 years in accordance with the ‘Road Act’, and it was established after extensive opinions such as research services from a specialized research institute (Korea Transportation Research Institute), public hearings, and consultations with related institutions.

 

The 2nd Comprehensive National Road Network Plan sets the vision of 'multi-connected roads connecting people, society, economy and the future' and focuses on the four values ​​of economic re-jumping, inclusion, safety, and innovative growth. A 10-year task was presented.

 

This time, the national arterial road network, which is the basis of road construction, has been operated (7×9 + 6R) as a grid network consisting of 7 axes in the north-south direction and 9 axes in the east-west direction and 6 circulation networks in the metropolitan area since 1992. After 30 years of planning, it was reorganized into a '10×10 + 6R2' system.

 

In the case of a grid network for the entire country, it was said that it was reorganized into 10 axes in the north-south direction and 10 axes in the east-west direction so that people could more conveniently access arterial roads from anywhere in the country.

 

In order to compensate for the large separation distance between the 'Jungbu Line' and the 'Jungbu Inland Line' (the separation distance between the Jungbu Line and the Central Inland Line is about 73 km, which is more than twice the average of the national trunk network (30 km)), and to distribute the traffic on the north-south axis, a new 6-axis axis (Yeoncheon - Seoul (Gangil IC) - Jincheon - Yeongdong - Hapcheon section) was introduced.

 

In addition, in consideration of the transportation demand of the metropolitan area, a radial axis directly connecting the surrounding cities and the central area was introduced into the circular road network* of the five major metropolitan areas. A total of 6 radial circulation networks (6R2, 6 Radial Ring) were developed in the Gyeongbuk area and Busan/Gyeongnam area.

 

In particular, the Seongju axis in the Daegu-Gyeongbuk area is currently a 4-lane general national road section.

 

The Daegu-Gyeongbuk metropolitan area high-speed network complements the existing radial high-speed arterial network and completes the circular/radial high-speed network with 1 circular axis and 8 radial axes.

 

Currently, the circulation network is scheduled to be completed in 2021 for some sections of local roads in operation.

 

As for the radial axis, 7 expressways are currently in operation, including Gyeongbu, Jungang, Jungbu Inland, and Gwangju-Daegu, and one axis is operating as a general national road.

 

Gyeongsangbuk-do said, "With the announcement of the 2nd national road network plan, we will establish local road plans linked to the national plan for the next 10 years so that residents can use the national arterial road network more safely and quickly." We will do our best to ensure that all of these plans are reflected in the upcoming highway construction plan.”

브레이크뉴스 대구 본부장입니다. 기사제보: noonbk053@hanmail.net
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