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포항시, 도심지 내 ‘안전속도 5030’ 17일부터 시행

도심부 일반도로는 시속 50㎞, 주택가 이면도로는 30㎞로 하향 조정

오주호 기자 | 기사입력 2021/04/15 [15:58]

포항시, 도심지 내 ‘안전속도 5030’ 17일부터 시행

도심부 일반도로는 시속 50㎞, 주택가 이면도로는 30㎞로 하향 조정

오주호 기자 | 입력 : 2021/04/15 [15:58]

포항시는 오는 17일부터 도심지내 차량 제한속도를 낮추는 ‘안전속도 5030’제도가전국 동시 시행된다고 15일 밝혔다.

 

  © 포항시 제공

 

‘안전속도 5030’은 보행자 교통사고의 91.6%가 발생하는 도심지 내의 교통사고 발생과 사망률을 줄이기 위해 지난 2019년 정부가 도입한 정책으로 도로교통법 시행규칙 제19조 개정 후 2년의 준비기간을 거쳐 2021년 4월 17일부터 전국 동시에 시행하게 된다.

 

그간 포항시는 ‘안전속도 5030’ 기본 및 실시용역을 실시해 도심부도로의 기하구조, 통행특성, 토지이용, 사고이력, 교차로간격, 중앙분리대 유무, 교통사고 발생빈도, 지역 특성 등 19개 지표를 기준으로 제한속도를 조정하고 교통안전시설심의와 행정예고를 거쳐 총 192개 구간 422.2㎞에 대한 최종 제한속도를 결정했다.

 

또한, 지난해 9월부터 8억5,000만 원의 예산을 투입, 1,200여 개소의 교통표지판과1,800여 개소의 노면표지 정비를 완료하고, 올해 1월부터는 각종 SNS 및 교차로 홍보 캠페인, 교통전광판, 라디오교통방송, 홍보물 배부 등으로 시행초기 혼선을 막고 정책 조기 정착을 위한 홍보도 주력해 왔다.

 

‘안전속도 5030’제도가 시행되면 도심지 내 차량 제한속도는 보도와차도가 구분된 일반도로는 시속 60㎞에서 50㎞로, 보도와 차도의 구분이 없는 주택가 골목길이나 이면도로는 시속 40㎞에서 30㎞로 10㎞씩줄어들게 된다.

 

이에 차량속도가 10㎞ 줄어들게 되면 제동거리는 25%, 사망 가능성도 30% 감소하는 효과를 거둘 수 있는 것으로 알려져 있다.

 

실제 서울 종로구와 부산 영도구에서 시범 운영을 한 결과 평균속도가 시속 28.2㎞에서 27.8km로 0.4㎞/h 줄어들어 차량 정체는 미미한 반면, 교통사고건수와보행 부상자수가 각각 20%이상 감소한 것으로 나타나 도심지에서의 차량 감속이교통사고 발생을 억제하는 데 가장 효과적인 것으로 나타났다.

 

포항시 진선광 교통지원과장은 “‘안전운전 5030’이 시행되면 도심지통과시간이 늘어나 출퇴근 시간이 길어질 수 있다는 우려가 있지만, 전국 12개 주요도시에서 평균 13㎞거리를 시속 50㎞로 주행 실험한 결과통과시간은 불과 2분이 늘어나는 데 그쳤다”며 “이 제도는 전세계 47개 국에서 이미 시행 중이고, 무엇보다 보행자의 교통안전을 위한정책인 만큼 모든 시민이 제도 취지를 충분히 이해해 주시고, 서행운전을생활화해 줄 것을 당부한다”고 말했다.

 

<아래는 구글번역기로 번역한 기사 전문이다.>

 

Pohang City,'Safe Speed ​​5030' in the downtown area will be implemented from the 17th

 
Lowered down to 50 km/h for general roads in the city center and 30 km/h for roads on the back side of residential areas.

 
Pohang City announced on the 15th that the “Safe Speed ​​5030” system, which lowers the speed limit for vehicles in urban areas, will be implemented simultaneously across the country from the 17th.

 
'Safety Speed ​​5030' is a policy introduced by the government in 2019 to reduce the incidence and death rate of traffic accidents in urban areas, where 91.6% of pedestrian traffic accidents occur, and after a two-year preparation period after the revision of Article 19 of the Enforcement Regulations of the Road Traffic Act. From April 17, 2021, it will be implemented at the same time nationwide.

 
Until now, Pohang City has implemented the basic and implementation service of'Safe Speed ​​5030' based on 19 indicators such as the geometry of urban roads, traffic characteristics, land use, accident history, intersection spacing, presence of a central separation zone, traffic accident frequency, and regional characteristics. The speed limit was adjusted, and the final speed limit for 422.2km in 192 sections was decided after deliberation on traffic safety facilities and administrative notices.

 
In addition, since September last year, a budget of 850 million won has been invested to complete the maintenance of traffic signs at 1,200 locations and road signs at 1,800 locations. Broadcasting and distributing promotional materials have prevented confusion in the early stages of implementation, and have focused on public relations for early settlement of policies.

 
When the'Safe Speed ​​5030' system is implemented, the speed limit for vehicles in urban areas is 60 km to 50 km per hour for general roads with separate sidewalks and driveways, and 40 km to 30 per hour for residential alleys or back roads where there is no distinction between sidewalks and roads. It is reduced by 10 km to km.

 
Accordingly, it is known that if the vehicle speed is reduced by 10 km, the braking distance can be reduced by 25% and the likelihood of death by 30% can be reduced.

 
As a result of pilot operation in Jongno-gu, Seoul and Yeongdo-gu, Busan, the average speed decreased by 0.4 km/h from 28.2 km/h to 27.8 km/h. It has been shown that vehicle deceleration is the most effective in suppressing the occurrence of traffic accidents.

 
Pohang City Traffic Support Manager Jin Seon-gwang said, “If the'Safe Driving 5030' is implemented, there is a concern that the transit time in downtown areas may increase and commuting time may be lengthened, but the result of driving experiments at an average of 13 km in 12 major cities nationwide at 50 km/h. Passing time was only increased by 2 minutes.” “This system is already being implemented in 47 countries around the world, and above all, as it is a policy for pedestrian traffic safety, all citizens should fully understand the purpose of the system and make slow driving a daily life. I ask you to give it.”

기사제보: phboss7777@naver.com
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