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‘제2의 경부선’ 중앙선 고속철도 완전 개통… 대도시권 접근성 향상

이철우, “산업 일꾼이자 국가 발전 토대 서울과 부산 연결하는 제2의 경부선”

이성현 기자 | 기사입력 2024/12/19 [15:45]

‘제2의 경부선’ 중앙선 고속철도 완전 개통… 대도시권 접근성 향상

이철우, “산업 일꾼이자 국가 발전 토대 서울과 부산 연결하는 제2의 경부선”

이성현 기자 | 입력 : 2024/12/19 [15:45]

▲ 중앙선 도암~영천 사업 및 운행 노선도  © 국토부 제공



【브레이크뉴스 경북】이성현 기자=경상북도는 19일 안동역에서 중앙선 고속철도 완전 개통 축하 행사를 개최했다.

 

이날 개통식에는 박상우 국토교통부 장관, 김형동, 이만희 국회의원, 이철우 경상북도지사, 기초지자체 단체장, 국가철도공단 이사장, 한국철도공사 사장, 시공사 관계자, 지역 주민 등 300여 명이 참석해 개통을 축하했다.

 

KTX-이음 운행은 20일 5시 45분 청량리발 첫차를 시작으로 청량리~안동 간은 편도9회, 왕복18회 운행하며, 안동~부전 간은 편도 3회, 왕복 6회 운행할 계획으로 경북 내륙권 지역민의 수도권과 부산·울산 대도시권 접근성 향상에 따른 교통편의가 크게 개선될 전망이다.

 

중앙선(청량리~경주)에서 유일하게 단선철도로 남아있던 도담~안동~영천 구간의 복선전철화 사업이 올해 마무리되면서 그동안 청량리~안동 구간에만 운행되던 KTX-이음이 중앙선 전 구간 운행하게 된다.

 

주목할 점은 중앙선 운행 일부 KTX가 경주에서 동해선으로 합류해 신경주역, 울산 태화강역을 지나 부산 부전역까지 연결되는‘제2의 경부선’이 완성된다는 것이다.

 

이는 국토 종단 철도 이동 경로 다각화를 통해 경북 내륙도시에서 수도권, 부산·울산권 등 접근성 향상을 가져오게 되는 계기가 될 것이다.

 

중앙선(도담~영천) 복선전철화 사업은 총연장 145.1km로 2015년 11월 착공 후 총사업비 4조 4,511억원을 투입해 9년 만에 개통한다.

 

이번 개통으로 그동안 최고속도 150km로 운행되던 도담~안동 구간의 차량신호시템(ATP) 개량 사업이 완료되어 운행속도가 250km로 상향되어 안동~청량리 구간을 기존 운행 시간 대비 30분가량 단축해 1시간 45분대로 진입한다.

 

또한, 안동~영천 구간도 시스템구축 완료 예정인 2025년 말 최고속도 250km로 상향 운행할 계획이다. 현재 청량리~부전 간 운행 시간 3시간 58분 대비 30분 이상 단축될 전망이며 열차 운행 횟수 확대 등 운영계획도 조정된다.

 

경북도는 중앙선 통과 지자체와 함께 국가철도공단, 철도공사 등과 협력해 새로운 철도 운행계획에 맞춘 버스노선 개편 등 철도 접근성 제고와 대표적인 관광지 등을 연결하는 연계 교통망을 차질 없이 구축했다.

 

이와 함께 경북도는 중앙선을 비롯한 도내 잇따른 5개 노선 철도 개통에 따른 新 철도 교통시대를 맞아 ‘경상북도 관광 활성화 중장기 계획’을 수립 중이다.

 

계획에서 경북도는 관계 시군과 함께 철도 연계 관광상품 및 특화 관광코스 개발, 역 주변 관광지 인프라 확충 등 경북만의 차별화된 관광객 유치를 위한 전략을 모색하고 있다.

 

이철우 경상북도지사는 “철도는 경제성장을 일궈낸 산업 일꾼이자 국가 발전의 토대로, 중앙선의 완전 개통은 서울과 부산을 연결하는 제2의 경부선이다”며 “앞으로 우리 경북 전체 경제 활성화에 활력을 불어넣는 기폭제로 삼아 경북의 새로운 역사를 끌어가도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

  

<구글 번역으로 번역한 영문 기사의 전문 입니다. 번역에 오류가 있을 수 있음을 밝힙니다.>

 

 ‘Second Gyeongbu Line’ Jungang Line High-Speed ​​Railway Completely Opens

 

On the 19th, Gyeongsangbuk-do held a celebration event for the complete opening of the Jungang Line High-Speed ​​Railway at Andong Station.

 

On this day, Minister of Land, Infrastructure and Transport Park Sang-woo, National Assembly members Kim Hyung-dong and Lee Man-hee, Gyeongsangbuk-do Governor Lee Cheol-woo, heads of basic local governments, the chairman of the National Railroad Corporation, the president of Korea Railroad Corporation, construction company officials, and local residents attended the opening ceremony, with approximately 300 people in attendance to celebrate the opening.

 

KTX-Ieum will begin operation at 5:45 AM on the 20th, with 9 one-way trips and 18 round trips between Cheongnyangni and Andong, and 3 one-way trips and 6 round trips between Andong and Bujeon. This is expected to greatly improve transportation convenience for residents of the inland areas of Gyeongsangbuk-do by improving accessibility to the metropolitan area and the Busan and Ulsan metropolitan areas.

 

As the double-track electrification project for the Dodam-Andong-Yeongcheon section, the only single-track railway on the Jungang Line (Cheongnyangni-Gyeongju), is completed this year, KTX-Ieum, which previously operated only on the Cheongnyangni-Andong section, will now operate on the entire Jungang Line.

 

It is noteworthy that some KTXs on the Jungang Line will join the Donghae Line at Gyeongju, passing through Singyeongju Station and Taehwagang Station in Ulsan and connecting to Bujeon Station in Busan, completing the ‘Second Gyeongbu Line.’

 

This will be an opportunity to improve accessibility from inland cities in Gyeongbuk to the metropolitan area, Busan, and Ulsan by diversifying the national railway travel routes.

 

The double-track electrification project for the Jungang Line (Dodam-Yeongcheon) is 145.1 km long and will open in 9 years after construction began in November 2015 with a total project cost of KRW 4.4511 trillion.

 

With this opening, the vehicle signal system (ATP) improvement project for the Dodam-Andong section, which had been operated at a maximum speed of 150 km/h, has been completed, and the operating speed has been increased to 250 km/h, shortening the Andong-Cheongnyangni section by about 30 minutes compared to the existing operating time, entering the 1 hour 45 minute range.

 

In addition, the Andong-Yeongcheon section is also scheduled to operate at a maximum speed of 250 km/h by the end of 2025, when the system construction is expected to be completed. The current operating time between Cheongnyangni and Bujeon, which is 3 hours and 58 minutes, is expected to be shortened by more than 30 minutes, and the operating plan, such as increasing the number of train operations, has also been adjusted.

 

Gyeongbuk Province, along with local governments passing through the Jungang Line, has worked with the National Railroad Corporation, the Korea Railroad Corporation, etc. to improve rail accessibility and smoothly build a connected transportation network connecting major tourist destinations, such as reorganizing bus routes in line with the new rail operation plan.

 

In addition, Gyeongsangbuk-do is establishing a ‘mid- to long-term plan to vitalize tourism in Gyeongsangbuk-do’ in preparation for the new era of railway transportation following the opening of five consecutive railway lines in the province, including the Jungang Line.

 

In the plan, Gyeongsangbuk-do, together with related cities and counties, is seeking strategies to attract differentiated tourists to Gyeongsangbuk-do, such as developing railway-related tourism products and specialized tourism courses, and expanding tourist infrastructure around stations.

 

Gyeongsangbuk-do Governor Lee Cheol-woo said, “Railroads are an industrial force that has brought about economic growth and are the foundation of national development, and the full opening of the Jungang Line is the second Gyeongbu Line that connects Seoul and Busan,” and added, “We will do our best to lead a new history for Gyeongsangbuk-do by using it as a catalyst to vitalize the entire Gyeongsangbuk-do economy.”

브레이크뉴스 대구 본부장입니다. 기사제보: noonbk053@hanmail.net
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