대구시 시내버스 공영차고지 문제가 입주업체를 선정하지 못하는 등 논란이 거듭되고 있는 가운데 이번엔 대구시와 특정업체의 밀약설이 흘러나와 주목된다.

당초 대구시가 공영차고지 입주업체 선정조건에 버스83대 이상 보유회사로 제한해 공고하자 이 기준을 맞추지 못해 1차 모집기간이 끝나도 신청업체가 단 한곳도 없어 49억원을 들여 조성한 공영차고지는 주인을 찾지 못하고 있다.

대구시는 버스준공영제 실시이후 시민들의 세금으로 버스회사에 지원하는 규모가 한 해 700억원을 초과하고 있는데다 버스준공영제 하에서 경영효율화를 극대화하기 위해서는 버스 보유대수가 83대 이상은 되어야 한다는 감사원의 감사결과를 이유로 공영차고지 입주업체의 자격을 제한했었다.

▲     © 정창오 기자

하지만 민주노총과 달구벌버스노조, 시민단체 등은 입주업체 선정조건은 애당초 무리한 조건으로 정상적인 버스업체라면 이 조건을 맞추기 위해 회사끼리 통합하는 일은 없을 것이라며 입주업체 선정의 기준을 변경하라고 요구하고 있다. 

그러나 대구시는 지난달 중순 1차 입주업체 신청기간에 단 한곳도 신청하지 않아 무산된 선정조건을 변경할 생각이 전혀 없다. 다음주 2차 입주업체 선정공고를 낼 것으로 알려진 대구시는 1차때와 동일한 조건으로 입주업체 선정에 나설 것으로 알려지고 있다. 

이에 대해 달구벌버스노조 배병은 전 지회장은 “조건을 맞추지 못해 신청한 회사가 단 한곳도 없을 정도로 무리한 선정조건을 2차에서도 유지하겠다는 대구시의 움직임을 두고 특정회사들과 대구시가 밀약을 맺고 신청할 것이란 소문이 무성하다”며 밀약설을 제기했다. 

채연희 복지차장은 배 전 지회장의 발언에 대해 “상황이 바뀌지 않는다면 무산될 것이 뻔한 공영차고지 입주업체 선정조건을 막무가내로 강행하는 대구시가 친척끼리 복수의 회사를 운영하고 있는 일부업체들을 대상으로 통합을 종용해 공영차고지 입주를 신청할 것이란 소문이 버스업계에 널리 퍼져 있는 상태”라고 설명했다. 

대구시장이 공영차고지를 제공하겠다고 한 약속을 지키라는 달구벌버스노조와 터무니없는 선정조건을 변경하라는 민주노총과 시민단체, 규모의 경제를 위해선 회사끼리 통합을 통해 버스 보유대수가 83대 이상 돼야 한다는 대구시. 그 결과에 관심이 커지고 있다.

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