대구도시철도 1호선의 하양 연장사업이 구체성을 띠고 있다. 지난 해 연말 기재부로부터 예비타당성 조사 대상에 포함된 이 사업을 위해 한국개발연구원(KDI)와 한국교통연구원(KOTI)이 5일부터 타당성 조사를 위한 현지 조사에 들어갔기 때문.

1호선의 하양 연장사업은 경산(하양)지역의 대학생과 통근 근로자의 교통편의 제공을 위해 기호기재정부가 지난 2008년 11월부터 2009년 9월까지 예비타당성조사를 했으나 경제성(B/C 0.58, AHP 0.33)이 낮다는 이유로 잠정적 보류됐다.

그러나 최근 들어 경산지역에 경산지식산업지구와 경산4산업단지조성, 지식서비스R&D지구, 영천경마공원조성사업 등이 본격적으로 추진되면서 상황은 달라지고 있다. 특히, 대구시의 첨단의료복합단지와 신서혁신지구 개발과 맞물려 이제는 주변여건이 충분히 성숙됐다고 주민들은 분석하고 있다.

실제, 2011년 경산시에서 사전예비타당성 재조사를 실시한 결과 B/C 1.17로이라는 경제성이 충분하다는 결과가 나오면서 사업 재추진에 탄력이 붙게 됐다. 결국 지난해 12월 28일 기획재정부가 예비타당성조사 대상사업으로 다시 선정하면서 가능성이 활짝 열렸다.

새로운 국면을 맞게 된 1호선 하양연장 사업에는 총 8.77km 구간에 2천 278억원이 투입된다. 투입되는 재정 규모보다 의미를 가질 수는 것은 대구경북을 잇는 다는데 있다. 이미 2호선이 영남대와 연결되면서 대구의 일부가 경북과 여결되었다고는 하지만, 하양으로의 연결은 2호선 열견과는 또다른 큰 의미를 지닌다.
 
때문에 대구시와 경북도 역시 이번사업에 매우 적극적인 것으로 알려져 있다. 상생과 협력의 시대를 열어야 한다는 상호 이념이 맞은 것은 물론, 하양으로 통학하는 대부분의 학생들이 대구권 학생들이라는 점 등으로 미뤄 이들이 겪는 불편도 해소될 수 있기 때문이.

이번에 실시하는 예비타당성 현지조사는 타당성조사 전문기관인 한국개발연구원(KDI)과 한국교통연구원(KOTI)에서 공동으로 실시하고, 경제성(B/C)분석과 계층화분석법(AHP)을 통해 결과를 도출해 낼 예정이다.

특히, 전체 8.77km중 청천에서 하양역 구간인 4.5km는 대구선 복선화사업으로 발생되는 폐선로 구간을 활용하면서 사업비 부담이 현저하게 줄어 경제성 측면에서도 청신호가 켜졌다.

경북도는 기획재정부의 예비타당성 조사가 끝이 나면 도시철도건설을 위한 기본계획과 실시설계를 동시에 실시하고 신속한 용지보상 추진에 따라 도시철도 하양연장사업역시 조기에 착공한다는 방침이다.

경상북도 최대진 도로철도과장은 “이 사업은 대구․경북의 상생 협력 사업으로서 대도시권광역교통난 해소와 함께 지역주민의 교통편의 제공은 물론, 지역균형발전에도 크게 기여한다는 점을 현지조사반들에게 충분히 설명하고 부족한 부분은 보완 하는 등 예비타당성 현지조사에 철저히 대비할 계획”임을 밝혔다.

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