"대구도시철도 하양 연장에 특별법 필요"
황상조 경북도의회 부의장 하양 연장 경제성 풍부 오래 걸려선 안돼 경북도의 역할이 중요 강조
이성현 기자 
| 입력 : 2012/05/11 [15:18]
대구도시철도 하양 연장이 다시 수면위로 떠오르면서 이에 대한 경산시민들의 관심도 뜨겁다.
지난 달 13일 경북도와 경산시는 국토해양부 예비타당성조사 대상사업으로 대구도시철도 1호선 하양 연장 건을 신청했다. 8.87km 구간에 총 2천 278억원이 소요되는 사업으로 2018년까지 신청 내용대로라면 공사를 해야 한다. 한 바 있습니다. 문제는 이런 주장이 처음이 아니라는 점. 사월에서 영남대까지의 연장이 20년이 걸렸다는 점에서 이번 하양 연장 역시 어느 세월에 이뤄질지는 아직 아무것도 결정된 것이 없다. 잘못하다가는 시민들의 마음만 부풀려놓고 삽도 뜨지 못할 수도 있다.
상황이 이렇다보니 특별법을 제정해서라도 조기에 하양 연장이 이뤄져야 한다는 목소리가 나오고 있다. 황상조 경북도의회 부의장은 도의회 5분발언을 통해 “경상북도가 도시철도선 연장추진이 지역발전의 절대적인 기폭제임을 정확하게 인식해 달라”면서 “도시철도 1,2호선을 연계한 순환선의 구축은 물론, 필요하다면 도시철도 1호선 하양연장을 위한 특별법의 제정 추진방안이 논의되어야 하고, 경상북도가 지역의 경제계, 정치계, 학계, 시민사회단체를 중심으로 이런 논의의 구체적인 방안을 만들어야 한다”고 강조했다.
황 부의장은 이 같은 주장에 덧붙여 “대구도시철도 1호선 하양 연장사업의 재추진은 환경여건의 변화로 충분한 설득력을 얻고 있기 때문”이라고 강조했다. 실제 경산은 2010년 기준으로 전체 통행량 중 대구시와의 통행이 약 37%에 이르고, 경산권역의 12개 대학 12만여 명의 학생 중 57.3%가 대구에 거주하고 있을 뿐만 아니라 산업단지와 대규모택지개발이 이뤄지는 등 대구와의 광역경제권형성을 위한 지하철연장의 필연성과 목소리가 높아져 가고 있다.
특히, 경산의 미래 먹거리라고 할 수 있는 하양읍과 와촌면 일대 391만㎡규모의 1조원 대 사업비 집중 투하로 인한 경산경제자유구역사업 추진과 그에 따른 건설기계부품단지 조성 및 첨단메디컬 섬유소재개발 사업 등이 이뤄지면 인구유입과 경제활성화에 큰 변화가 예상된다. 경이는 경산 뿐 아니라 인접한 영천시 금호읍과 청통면 일원의 영천경마공원 조성, 경산4산업단지 조성계획, 무학택지개발 등의 개발사업이 진행과도 무관하지 않다.
사실 1호선 하양연장의 경제성은 이것으로도 충분하게 증명되는 셈이지만 주민들이 그동안 숙원해 왔던 교육 특구에 따른 학생들의 교육 도시로서의 역량을 강화하는데 결정적인 역할을 할 것이라는 점이다. 황 부의장은 “대구도시철도 1호선의 하양 연장은 하나의 생활권인 대구시민과 경산시민들이 바라는 숙원사업의 하나로 12만여명의 대학생과 교직원 및 1천 6백여 제조업체 2만여명의 근로자들의 출퇴근 교통편의를 제공할 수 있을 뿐만 아니라 광역경제도시권화, 경산의 대학도시 역량강화, 지역의 균형발전 등을 도모하여 동반성장의 중대한 계기가 될 것으로 믿어 의심치 않는다”고 강조했다.
문제는 앞서 지적했듯 조기 착공 및 완공을 위한 첫 삽. K2이전과 더불어 지역민들의 최대 고민 중 하나였던 만큼 확정이 나기 전까지는 주민 그 누구도 하양 연장에 대한 확신을 함부로 입 밖에 내지않는다는 점이다. 대구도시철도 2호선의 사월역 -경산 영남대역 구간 3.3㎞ 연장에 무려 20년이 소요되었고, 그것도 2005년 경북도와 대구시, 경산시가 건설협약을 체결하고 나서야 예비타당성 조사를 통과할 수 있었다는 점 등을 감안한다면 1호선 역시 당장 건설기계 소리를 듣는 것은 쉽지 않을 수밖에 없다는 막연한 두려움이 자리하고 있기 때문이다. 따라서, 황 부의장은 경북도가 1호선에 얻은 교훈을 거울삼아 주도적 역할과 전략적 접근으로 말미암아 사업의 조기 추진을 앞당겨야 하며, 그 하나의 방법으로 특별법 제정을 촉구했다.
한편, 대구 사월에서 경산 영남대까지의 도시철도 2호선 연장구간은 오는 10월 개통된다.
