【브레이크뉴스 대구】이성현 기자=지난 해 연말 헌정 사상 가장 많은 국회의원이 발의에 참여했으면서도 정부 부처의 난색으로 통과가 무산된 '달빛철도특별법'이 새해들어 통과가 이뤄질지에 관심이 모아지고 있는 가운데 영호남 지자체장들의 움직임이 예사롭지 않다.
이들은 3일 이들 14개 지역 단체장들은 공동으로 '달빛철도특별법 제정안’(이하 ‘특별법’)의 국회 통과를 촉구하는 건의서를 국회의장과 여야 양당에 전달했다.
홍준표 대구광역시장, 강기정 광주광역시장, 이철우 경상북도지사, 박완수 경상남도지사, 김관영 전라북도지사, 김영록 전라남도지사 등 6개 시·도지사와 달빛철도 경유 지역 8개 시장·군수 공동명의로 된 이번 건의서에는 지난 해 말 국회 통과가 무산된 특별법을 조속히 제정하도록 촉구하는 내용을 담겨져 있다.
당시 특별법은 헌정사상 최다인 국회의원 261명이 공동 발의하면서 어느때보다 통과 기대가 컸었다. 특히, 여야 협치의 상징법안, 영호남 상생과 균형발전의 대표 법안이라는 평가에도 불구하고 기재부 등 정부 반대와 수도권 중심주의에 눌려 작년 말 상임위 통과 이후 법사위에 상정되지 못한 채 해를 넘겼다.
영호남 14개 지자체장은 건의서에서 달빛철도가 오랜 기간 숙의과정을 거친 영호남 30년 숙원사업임에도 선거용 포퓰리즘이라고 매도하는 일부의 주장을 비판하며, 달빛철도 건설은 동서화합, 지방소멸 위기 극복, 수도권 과밀화 해소, 국토 균형발전, 신성장동력 창출 및 국가경쟁력 향상 등 대한민국의 미래를 위한 사업이므로 특별법의 조속한 처리에 여·야 의원이 결단할 것을 촉구했다.
이들은 국회의장, 여야 양당 대표 등 여야 지도부는 물론, 특별법 공동발의에 동참한 여야 국회의원 261명 모두에게도 전달했다.
홍준표 대구광역시장은 “달빛철도특별법은 장기간 달빛철도의 진전을 막아온 근시안적인 경제 논리와 수도권 일극주의의 족쇄를 끊고 영호남 30년 숙원사업을 성사시키는 입법”이라 강조하고 “이번 임시국회 내 법사위 상정과 본회의 통과를 국회에서 결단해 달라”고 말했다.
<구글 번역으로 번역한 영문 기사의 전문 입니다. 번역에 오류가 있을 수 있음을 밝힙니다.>
Amid the unusual movement of heads of Yeongnam and Honam local governments calling for the ‘Moonlight Railroad Special Act’, which is pending testimony at the National Assembly, on the 3rd, the heads of these 14 local organizations jointly
A proposal urging the National Assembly to pass the ‘Moonlight Railroad Special Act’ (hereinafter referred to as the ‘Special Act’) was delivered to the Speaker of the National Assembly and both ruling and opposition parties.
This proposal, jointly signed by six cities and provincial governors, including Daegu Metropolitan City Mayor Hong Jun-pyo, Gwangju Metropolitan City Mayor Kang Ki-jeong, Gyeongsangbuk-do Governor Lee Cheol-woo, Gyeongsangnam-do Governor Park Wan-soo, Jeollabuk-do Governor Kim Gwan-young, and Jeollanam-do Governor Kim Young-rok, as well as eight mayors and county heads in the areas via the Moonlight Railroad, was submitted to the National Assembly at the end of last year. It contains content urging the immediate enactment of the special law, whose passage was aborted.
At the time, the special law was jointly sponsored by 261 National Assembly members, the largest number in constitutional history, and expectations for its passage were greater than ever. In particular, despite being evaluated as a symbolic bill for cooperation between the ruling and opposition parties and a representative bill for coexistence and balanced development of the Yeongnam and Honam regions, it passed the standing committee at the end of last year without being submitted to the Legislative and Judiciary Committee after being passed by the standing committee at the end of last year due to opposition from the government, including the Ministry of Strategy and Finance, and the centralism of the metropolitan area.
In their proposal, the heads of 14 local governments in Yeongnam and Honam criticized the arguments of some who criticized the Moonlight Railway as populism for election purposes, even though it is a 30-year long-awaited project in Yeongnam and Honam that went through a long deliberation process, and that the construction of the Moonlight Railway is aimed at achieving harmony between East and West, overcoming the crisis of local extinction, and resolving overcrowding in the metropolitan area. Since it is a project for the future of the Republic of Korea, such as balanced national development, creation of new growth engines, and improvement of national competitiveness, he urged the ruling and opposition party lawmakers to make a decision to quickly pass the special law.
They delivered it to the leaders of the ruling and opposition parties, including the Speaker of the National Assembly and representatives of both the ruling and opposition parties, as well as all 261 lawmakers from the ruling and opposition parties who participated in jointly proposing the special law.
Daegu Mayor Hong Joon-pyo emphasized, “The Moonlight Railroad Special Act is legislation that will break the shackles of short-sighted economic logic and unipolarism in the metropolitan area that have blocked the progress of the Moonlight Railroad for a long time, and bring about the 30-year-old project for the Yeongnam and Honam areas.” “I ask the National Assembly to decide whether to pass it,” he said.
