【브레이크뉴스 대구】이성현 기자=대구도시철도 계획안을 두고 각 지역마다 불만이 포함된 재검토 촉구가 이어지고 있다.
대구시의회 이재화 의원(서구2)은 28일 제318회 임시회 5분 자유발언에서 대구 도시철도 5호선의 노선안 재검토를 강하게 촉구하며 “서구 지역의 교통 소외 문제를 근본적으로 해소하기 위해 생활권 중심의 노선 설계가 필요하다”고 강조했다.
이 의원은 “서구는 도시철도 1~4호선 어디에도 포함되지 않은 철도 사각지대다. 이번 5호선은 그 불균형을 바로잡을 수 있는 마지막 기회임에도, 현재 대구시가 제시한 노선은 염색산단을 중심으로 설정돼 있어 서구 주민의 기대를 무너뜨리고 있다”고 지적했다.
이어 “2043, 2018년 AGT, 2022년 트램 등 과거 검토안은 일관되게 평리네거리와 북부정류장을 경유하는 노선이었다. 이는 행정의 신뢰성과 정책성를 보여주는 대표적인 사례”라고 강조하고 “현 노선이 중심으로 삼고 있는 염색산단의 경우, 2030년 이후 입주를 목표로 이전이 검토 중이지만, 계획 이행에는 불확실성이 크다. 이처럼 장래가 불투명한 지역을 중심축으로 삼는 것은 행정의 신뢰를 저해할 수 있다”고 꼬집었다.
그러면서 두 가지 대안을 제시했다. 첫 번째로는 서대구공단네거리~서대구역~평리네거리~북부정류장을 잇는 노선은 시민 생활권과의 직접적인 연결을 통해 교통 소외를 해소할 수 있다는 점에서 현실적인 대안이라고 강조했다.
두 번째 대안인 서대구공단네거리~서대구역~비산교~북부정류장을 연결하는 노선은 시외 환승과 주거 접근성을 동시에 확보하면서 곡선화 부담도 덜 수 있는 실현 가능한 방안이라고 덧붙였다.
기술적 문제에 대하여도 그는 “집행부는 서대구역 곡선화가 기술적으로 어렵다고 주장하지만, 이는 기술적 한계가 아닌 행정적 선택의 문제”라며 “도시철도는 지하 공간을 활용하는 만큼 설계 유연성도 충분하며, 환승 거리 문제도 설계 방식에 따라 충분히 극복 가능하다”고 강조했다.
그러면서 “도시철도 노선은 종이 위에 그리는 선이 아니라 시민의 발걸음과 삶의 흐름 위에 그어져야 한다”며 “지금이야말로 대구시가 240만 시민의 방향 위에 5호선을 제대로 그어야 할 때”라고 주장했다.
4호선 계획안도 논란이다. 일명 엑스코선으로 불리는 이 노선은 수성구민운동장역에서 파티마병원을 지나 경북대학교와 엑스코를 거쳐 이시아폴리스까지 약 12km가 넘는 노선으로 정류장만 12개다.
엑스코선은 추진방식이 논란이다. 'AGT'(자동안내주행차량)로 할 것인지, '모노레일' 등의 다른 방식으로 할지에 때한 논란이 끊이지 않고 있다.
급기야 대구시는 오는 10월 4호선 추진 방식 등을 주제로 한 주민설명회를 통해 설득 또는 의견을 청취하는 절차를 거칠 방침이다.
대구 전역을 순환하는 5호선의 경우, 동구 혁신도시를 거치려던 당초 방침을 변경한 것을 두고 지역민들의 반발이 거세다. 현재 이곳에는 원안대로 추진할 것을 촉구하는 추진위까지 구성되어 원안을 고수하고 있다.
