【브레이크뉴스 대구】이성현 기자=대구도시철도공사는 전국 6개 도시철도 운영기관이 지난 10월 전국 만 18세 이상 성인 남녀 1,000명을 대상으로‘공익서비스 국비지원 법제화’를 주제로 실시한 여론조사 결과를 3일 공개했다.

전국 6개 도시철도 운영기관(대구․서울․부산․인천․광주․대전)의 공동 의뢰를 받아, 여론조사 전문기관인 사회문화발전연구원에서 조사를 실시했으며, 신뢰수준 95%에 표본오차는 ±3.10%p이다.

이번 조사에 따르면 국민의 75%는 도시철도 안전 확보를 위해 현재 시행 중인 도시철도 무임승차 제도 비용의 보전이 필요하다고 생각하는 것으로 나타났다.

항목별로 살펴보면 무임승차 제도를 잘 알고 있는지에 대한 설문에 대해서는, 응답자의 80.6%가 도시철도 무임승차 제도에 대해 어느 정도 알고 있거나 그 이상으로 자세히 알고 있다고 답했다. 그러나 무임승차 비용을 실제 부담하고 있는 주체에 대해서는 40.7%만이 도시철도 운영기관이라고 답했다.

무임승차 제도를 잘 알고 있는 응답자를 대상으로 이상적인 비용 부담 유형에 대해 알아본 설문조사에서는 국가(50%)+지자체(50%)가 46.8%, 국가(100%)가 23.9%로 나타나는 등 국가가 절반 이상 부담해야 한다는 의견이 70.7%로 가장 높게 나타났다.

도시철도 운영기관의 재정을 악화시키는 주요 원인을 알아보는 설문조사에서는 무임승차 제도라 답변한 응답자 비율이 47.2%로 가장 높았다.

지하철 노후시설 개선에 필요한 막대한 재원을 운영기관이 어떻게 확보해야 하는지에 대한 설문조사에서는 국가가 비용을 보전해야 한다고 응답한 비율이 40.3%로 가장 높았다. 다음으로 지자체 보전, 요금 현실화(인상), 운영기관 자체 조달이 그 뒤를 이었다. 현 체제인 운영기관 자체 조달 방식이 바람직하다고 응답한 사람은 9.6%에 불과했다.

현재 코레일이 국가로부터 일부 무임승차 비용을 보전받고 있는 사실을 알고 있는지에 대한 설문조사에서는 응답자 중 79.4%가 그 사실을 몰랐거나 처음 들었다고 답변했다.

코레일과 마찬가지로 도시철도 운영기관도 비용 보전이 필요한 지에 대한 설문조사에서는, 양측 대등하게 지원(일부동일+전액동일=72.6%)하든지 도시철도를 우선(17.9%)해서 지원하라는 의견이 대다수인 것으로 나타났다.

무임승차 제도의 변화가 필요한 지를 묻는 설문조사에 대해서는 응답자의 22.3%만이 폐지해야 한다고 응답했으며, 나머지는 유지(30.0%) 또는 현행 제도에 대한 변화(46.3%)를 촉구하는 목소리가 높았다.

한편 6개 도시철도 운영기관 노사는 국회의원(더불어민주당 조오섭 의원․정의당 이은주 의원)․시민단체와 함께‘도시철도 공익서비스 손실 국비보전 법제화 추진’시민토론회를 4일(수) 오후 2시부터 국회에서 공동으로 개최한다. 

토론회에서는 노인․장애인 등 사회적 약자에게 제공되는 도시철도 무임승차를 도시철도 공익서비스로 규정하고, 도시철도법․철도산업발전기본법 등 관련 법안 개정을 통해 이를 지원할 수 있는 지에 대한 논의가 이뤄질 예정이다.

대구도시철도공사 사장 홍승활은“이번 여론조사 결과에도 나타났듯이 대다수 시민들은 더 이상 도시철도 운영기관이 무임승차에 필요한 비용을 모두 부담하는 것은 옳지 않다라고 인식한다”라며,“정부도 이제 무임승차 비용 부담에 대해 전향적으로 검토해 주기를 기대한다”라고 말했다.

<아래는 구글번역기로 번역한 기사 전문이다.>

 75% of the people perceived "need to preserve the cost of free rides for the safety of urban railroads"

【Break News Daegu】 Reporter Seong-Hyeon Lee = The result of a public opinion survey conducted by 6 metropolitan railroad operating institutions nationwide in October on the subject of'legislation for government support for public services' targeting 1,000 men and women aged 18 and over. Was released on the 3rd.

At the joint request of six metropolitan railroad operating institutions nationwide (Daegu, Seoul, Busan, Incheon, Gwangju, Daejeon), a survey was conducted by the Institute for Social and Cultural Development, a specialized public opinion research institute, with a confidence level of 95% and a sample error of ±3.10. %p.

According to the survey, 75% of the people think that it is necessary to conserve the cost of the current free-ride system for urban railroads in order to secure the safety of urban railroads.

When looking at the questionnaire on whether they are familiar with the free-ride system, 80.6% of the respondents answered that they knew some or more about the free-ride system. However, only 40.7% of those who are actually paying the cost of free rides said that they are urban railroad operators.

In a survey that investigated the ideal type of cost burden for respondents who are familiar with the free-ride system, the country (50%) + local governments (50%) showed 46.8% and the country (100%) 23.9%. The opinion that more than half of the burden should be paid was the highest at 70.7%.

In a survey to find out the main causes of deteriorating the finances of urban railroad operating institutions, the proportion of respondents who answered the free-ride system was the highest at 47.2%.

In a survey on how operating institutions should secure enormous resources necessary for the improvement of old subway facilities, 40.3% of respondents said that the government should compensate for the cost. Next, preservation of local governments, realization of rates (increased), and self-procurement of operating institutions followed. Only 9.6% of the respondents said that the current system of self-procurement by operating institutions was desirable.

In a survey on whether KORAIL is aware of the fact that KORAIL is reimbursing some free ride costs from the state, 79.4% of the respondents answered that they did not know or heard it for the first time.

Like KORAIL, in the survey on whether urban railroad operating institutions need cost preservation, the majority of opinions suggested that either the two sides support equally (some equal + all equal = 72.6%) or give priority to urban rail (17.9%). .

Regarding the questionnaire asking if there is a need to change the free-ride system, only 22.3% of the respondents answered that it should be abolished, while the rest were urged to maintain (30.0%) or change to the current system (46.3%).

Meanwhile, the labor and management of the six urban railroad operating organizations, together with members of the National Assembly (In addition, Democratic Party Rep. Cho Oh-seop and Justice Party Rep. Eun-ju Lee) and civic groups, held a public debate on the'Promotion of Legislation for Conservation of the Loss of Public Service for Urban Railways' at the National Assembly on the 4th (Wed). Held jointly.

At the debate, free rides on urban railroads provided to the socially underprivileged, such as the elderly and the disabled, are regulated as a public service for urban railroads, and a discussion will be made on whether this can be supported through the revision of related laws such as the Urban Railroad Act and the Framework Act on Railroad Industry Development.

Hong Seung-Hwal, president of Daegu Metropolitan Rapid Transit Corporation, said, “As shown in the results of this poll, most citizens no longer recognize that it is not correct for the urban railroad operating institution to bear all the expenses necessary for free rides.” “The government is now free. We look forward to proactively reviewing the burden of ride costs.”