경산시 감독부재 부실공사 불러
팔공산 계곡 도로포장 공사 '엉망' 관급 자재 행방 묘연
정창오 기자 
| 입력 : 2012/05/15 [15:36]
| ▲ L형 측구 아랫면에 시공했어야 할 45cm두께의 골재가 전혀 투입되지 않은 것으로 드러났다. ©정창오 기자 | |
대구와 경산시민들의 휴식처인 팔공산 청정계곡에 도로공사 과정에서 나오는 폐아스콘이 대량으로 야적돼 물의(본보 14일 보도)를 빚고 있는 가운데 새롭게 포장하는 도로공사가 전반적인 부실공사라는 의혹이 제기됐다.
대구경실련 김수원 시민안전감시단장이 경산시청 공무원과 함께 15일 오전 팔공산갓바위(선본사) 진입로 선형개량공사 현장에서 도로포장공사가 시방서대로 이뤄졌는지 확인하기 위해 시험굴착을 한 결과 공사가 엉터리로 이뤄진 사실이 드러났다.
가로세로 각 1m씩 2곳을 시험 굴착한 결과 도로침하방지를 위해 시공했어야 할 보조기층과 동결방지층에 골재가 투입되지 않거나 규정에 훨씬 미달되게 투입한 것. 게다가 도로의 가장자리에 설치된 콘크리트구조물인 L형 측구는 거의 대부분 구간에서 쇄석다짐을 하지 않은 상태에서 시공됐다는 의혹이 제기됐다.
도로포장공사는 공사시방서상 아스콘 15cm, 보조기층(40mm 혼합석) 20cm, 동결방지층(재생골재) 25cm가 되어야 하지만 시험굴착 결과 아스콘 두께만 기준에 근접(12~13cm)했을 뿐 보조기층과 동결방지층은 찾아볼 수 없었으며 마사토 성분의 지면위에 아스콘이 시공됐다. 향후 도로의 침하발생이 필연적이다.
L형 측구의 경우 시방서에는 두께가 15cm이지만 실제 시공된 L형 측구 곳곳이 여기에 미달하는 것은 물론 그 절반인 7~8cm에 불과한 곳도 상당수 발견됐다. 게다가 시공된 L형 측구 아래 지반과는 10cm이상 들떠 있는 곳도 많았고 다짐용 쇄석이 전혀 보이지 않는 등 부실공사가 강하게 의심됐다.
| ▲ 아스콘만 기준에 근법한 시공을 했을 뿐 보조기층과 동결방지층이 시공되지 않은 모습. © 정창오 기자 | |
특히 문제가 되는 것은 이 공사의 경우 레미콘, 아스콘, 골재는 관급이란 사실이다. 경산시가 시공사에는 자재를 공급한 셈인데 시험 굴착된 현장을 보면 혼합석과 재생골재가 투입되지 않았거나 극히 적은 양을 투입한 것으로 확인됐다.
결국 골재가 공사현장에 투입되지 않았거나, 적게 투입된 경우, 정상적으로 공급했지만 시공을 하지 않고 다른 곳으로 빼돌린 경우를 의심하게 만드는 대목이다. 경산시청 공사 감독관은 검수의 경우 업체가 제출한 시험성적서로 대체했고 골재 반입 확인여부에 대해서는 ‘기억나지 않는다’는 이해하기 어려운 답변을 했다.
이 감독자는 또 “기존 도로의 경우 보조기층과 동결방지층이 없을 수도 있다”고 했다가 ‘그렇다면 시방서는 뭐냐’는 질문에 대해서는 즉답을 피했고 L형 측구 바닥면 다짐공사 미실시에 대해서는 “도로의 가장자리에 있어 (시공을 안해도) 큰 문제가 되지 않는다”고 해명했다.
부실공사가 최종 확인되면 재시공을 하느냐는 질문에는 “재시공은 현실적으로 어렵고 시공하지 않거나 부실시공에 준하는 만큼 (공사)단가를 조정하는 것을 검토하겠다”고 말했다. 사라진 관급골재에 대해서는 “모르겠다”고 답변했다. 정상적으로 공급해야할 관급자재가 공급되지 않거나 공급된 관급자재가 다른 곳으로 빼돌려졌다면 경찰이 당장 수사에 착수하여야 할 중대 사안인데도 이 담당자는 너무나 한가한 태도였다.
대구경실련 김수원 시민안전감시단장은 “전체적으로 부실시공 여부를 확인하려면 500m마다 시험굴착을 해봐야 알겠지만 2곳의 시험굴착과 L형 측구 시공 상태를 보면 부실공사가 강하게 의심된다”면서 “경산시의 한심한 감독태만이 직접적인 원인”이라고 지적했다.
