대구시가  안전하고 쾌적한 보행환경 조성을 위해 도시계획도로의 폭원 및 횡단구성에 대한 결정기준을 새롭게 마련해 시행한다.

▲ 대구시청 전경     ©<대구시 제공>

7일 시에따르면 자전거·킥보드 등 개인형 이동수단(Personal Mobility) 사용 급증을 비롯한 교통 여건 변화에 따라 도로 폭을 조정하기로 했다.

현재 적용되는 일반적인 도로 폭원과 보도폭(2.0m)으로는 보행자들의 기본적인 통행만 가능하며 전동보조기구, 유모차 등 보행약자를 위한 최소한의 안전한 통행공간 확보조차 곤란한 상황이다.

이에 대구시는 보다 안전하고 쾌적한 보행환경 제공과 함께 자전거 및 PM의 통행공간 분리가 가능하도록 도시계획도로의 폭원 및 횡단구성 결정기준을 개선해 7월부터 운용할 계획이다.

이번 개선기준에서는 보행자, 전동보조기구, 유모차 등의 안전한 통행을 위해 식수대(1.0m 이상)를 제외한 최소 유효 보도폭을 2.5m 이상 확보하도록 했으며 차도와 보도로부터 완전하게 분리된 자전거 및 PM 전용차로를 양방향 1.5m 이상 확보토록 했다.

또한 안전속도 5030 정책 시행을 감안해 차로폭을 3.0m로 표준화해 도시계획도로의 전체 폭원은 현행 기준보다 3.0m～4.0m 정도 확대토록 했다.

이번 개선기준은 앞으로 도시개발, 택지개발, 공공주택지구 조성 등 공공사업에 대해서는 원칙적으로 적용하게 되며 이미 도시화된 도심 내 재개발․재건축 등 민간개발 등에 대해서는 각종 심의과정에서 현장여건을 감안해 최대한 반영토록 할 방침이다.

대구시 관계자는 “금번 개선기준이 단기간 내 모든 것을 변화시킬 수는 없겠지만 시민이 안전하게 걷기 좋은 도시 대구를 만들어 나가는 첫걸음이 될 것으로 기대한다”고 전했다.

<아래는 구글번역기로 번역한 기사 전문이다.>

In order to create a safe and pleasant pedestrian environment, Daegu City will establish and implement new criteria for determining the width and cross-section of urban planning roads.

According to the city on the 7th, the width of the road will be adjusted according to changes in traffic conditions, including the rapid increase in the use of personal mobility such as bicycles and kickboards.

With the currently applied general road width and sidewalk width (2.0 m), only basic passage is possible for pedestrians, and it is difficult to even secure a minimum safe passage space for the handicapped such as electric aids and strollers.

Accordingly, Daegu City plans to improve the width and cross sections of urban planning roads to provide a safer and more comfortable walking environment and to separate the passage spaces for bicycles and PMs, and operate them from July.

In this improvement standard, the minimum effective sidewalk width excluding drinking fountains (1.0m or more) must be secured at least 2.5m for the safe passage of pedestrians, electric aids, and strollers, and bicycle and PM lanes completely separated from the roadway and sidewalk are to be used in both directions It should be secured at least 1.5 m.

In addition, in consideration of the implementation of the safe speed 5030 policy, the lane width was standardized to 3.0m, and the total width of the urban planning road was expanded by 3.0m to 4.0m from the current standard.

This improvement standard will be applied in principle to public projects such as urban development, housing site development, and public housing district creation in the future, and private development such as redevelopment and reconstruction in the already urbanized city center will be reflected as much as possible in consideration of the site conditions in the various deliberation processes. policy.

An official from Daegu City said, "This improvement standard may not change everything in a short period of time, but we expect it to be the first step toward making Daegu a safe and walkable city for citizens."