【브레이크뉴스 대구】박은정 기자=대구시는 9일 엑스코선 기본계획 수립 용역에 대한 공청회와 주민 설명회 결과를 발표했다.

▲ 엑스코선 노선도(안)  © 대구시

대구시는 지난 달 27일부터 이달 2일까지 엑스코선과 관련한 공청회와 주민설명회를 개최하여 전문가와 시민들의 다양한 의견을 청취한 결과 우선, 해당 노선의 명칭을 엑스코선에서 도시철도 4호선으로 바꾸기로 했다고 9일 밝혔다.

‘엑스코선’이라는 명칭은 사업추진 과정에서 임시로 붙여진 이름(가칭)으로, 국토부의 사업 승인·고시 단계를 앞두고 그동안 도시철도 건설 순서에 따라 1, 2, 3호선으로 호칭했으므로 ‘도시철도 4호선’으로 공식 명칭을 통일한다.

대구시는 안전과 유지관리 효율성을 고려하여 차량 형식을 철제차륜 AGT로 결정했다. 

당초 3호선과 동일하게 모노레일 방식을 적용하려던 차량 형식은 모노레일 공급사인 일본 히타치가 국토부에서 요구하는 형식 승인 절차를 거부함에 따라 철제차륜 AGT로 추진키로 했다.

총사업비는 AGT가 7,805억 원, 모노레일이 7,560억 원으로 AGT가 다소 높게 소요되나 40년간 유지관리비용은 AGT가 1,544억 원, 모노레일이 2,920억 원으로 AGT보다 모노레일이 2배 가까이 더 소요된다.

특히 엑스코 동관과 서관 사이를 통과하는 노선계획에 대해서는 세 가지 측면에서 검토했다. 

사업비 측면에서 262억 원 정도의 추가 비용이 소요돼 사업추진 자체가 불투명해질 수도 있다는 점, 기술적인 측면에서 AGT 본선 구간의 최소 곡선반경 100m 이상을 확보하기 어렵고, 2회 연속 굴절로 차량 주행 편의성이 현저히 떨어진다는 점, 시민안전 측면에서 대형행사 등 종료 시, 좌·우측으로 인파가 집중됨에 따라 밀림, 압박 등 안전사고가 우려된다는 점 등을 종합적으로 고려했다.

이번에 신설되는 공고네거리역 외에도 주민들이 요구한 경대북문역과 경대교역 신설 문제는 면밀한 수요 파악 후, 역사 신규 설치 및 역간 거리 조정 등을 통해 해소할 계획이다. 

이와 더불어 환승역, 엑스코역과 같이 이용자 수요가 많은 역은 정거장 규모를 확대하여 시민안전과 편의를 제공할 계획이다. 

홍준표 대구시장은 “도시철도는 대구 미래 50년을 바라보고 추진해야 하는 주요 사업으로 도시철도 4호선은 대구 동남북 균형발전을 위한 핵심노선”이라며 “이번 공청회와 주민설명회, 언론사를 통한 시민 여러분의 요구사항을 최대한 반영 중에 있으며 빠른 시일 내에 최종 안을 마련할 것이다”고 밝혔다.

한편 대구시는 4호선뿐만 아니라, 5호선과 6호선도 계획 중에 있다. 서대구역, 두류공원, 군부대후적지, K-2후적지 등과 산격유통단지를 통과하는 도시철도 5호선(더 큰 대구 순환선)을 준비 중에 있다.

<구글 번역으로 번역한 영문 기사의 전문 입니다. 번역에 오류가 있을 수 있음을 밝힙니다.>

 On the 9th, Daegu City announced the results of a public hearing and residents briefing on the basic plan establishment service for the XCO Line.

From the 27th of last month to the 2nd of this month, public hearings and briefings on the XCO line were held to hear various opinions from experts and citizens.

The name 'EXCO Line' is a temporary name (tentative name) given in the process of project promotion, and it has been called 'Urban Railway Line 4' since it has been called Lines 1, 2, and 3 according to the order of urban railway construction ahead of the project approval and notification stage of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport. ' to unify the official name.

Daegu City decided to use steel wheeled AGT as the vehicle type in consideration of safety and maintenance efficiency.

The vehicle type, which was originally intended to apply the monorail method as in Line 3, decided to promote with steel wheel AGT as Hitachi, Japan's monorail supplier, refused the type approval procedure required by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport.

The total project cost is 780.5 billion won for AGT and 756 billion won for monorail, which is slightly higher for AGT, but the maintenance cost for 40 years is 154.4 billion won for AGT and 292 billion won for monorail, which is almost twice as much for monorail as AGT.

In particular, the route plan that passes between the east and west buildings of EXCO was reviewed from three aspects.

From the aspect of project cost, about 26.2 billion won of additional cost is required, so the project itself may become unclear. From a technical point of view, it is difficult to secure a minimum curve radius of 100m or more for the AGT main line section, and the convenience of vehicle driving is improved with two consecutive bends. In terms of public safety, it was comprehensively considered that safety accidents such as crowding and pressure are concerned as crowds are concentrated to the left and right at the end of a large event, etc.

In addition to the newly established Gonggo Junction Station, the residents' requested Gyeongdae Bukmun Station and Gyeongdae Trade Station will be resolved by carefully identifying the demand, installing new stations and adjusting the distance between stations.

In addition, stations with high user demand, such as transfer stations and EXCO stations, plan to expand the size of stations to provide safety and convenience to citizens.

Daegu Mayor Hong Joon-pyo said, “Urban railway is a major project that needs to be promoted with a view to the next 50 years in Daegu, and urban railway line 4 is a key route for balanced development in the southeast and north of Daegu.” We are reflecting the requirements as much as possible and will prepare a final plan as soon as possible.”

Meanwhile, Daegu City is planning not only Line 4, but also Lines 5 and 6. Seodaegu Station, Duryu Park, military unit posthumous site, K-2 posthumous site, etc. are preparing for urban railway line 5 (a larger Daegu circular line) that passes through Sangyeok Distribution Complex.