【브레이크뉴스 포항】박영재 기자=포스코가 지난 9일 네덜란드 빈담(Veendam)에서 하르트(Hardt)社 주최로 열린 하이퍼루프 EHC Phase A 시험노선 준공식에 참석했다고 밝혔다.

▲ 유럽 하이퍼루프 센터 시험노선 모습(하르트사 출처)  © 포스코

포스코에 따르면 이번 행사에는 옌스 기세케(Jens Gieseke) 유럽의회 위원, 콘스탄틴 반 오라녀(Constantijn Van Oranje-Nassau) 네덜란드 왕자, 이니고 크루즈 마르띠네스(Inigo Cruz Martinez) 유럽연합 교통당국 정책 담당관, 베르트랑 반 이(Bertrand Van Ee) 하르트社 CEO를 비롯해 EHC 파트너사 등 약 300여 명이 참석했다.

EHC(European Hyperloop Center)는 하르트社와 네덜란드 정부가 수행하는 하이퍼루프 개발 국책과제인 HDP(Hyperloop Development Program)의 하위 프로젝트로, EU 내 하이퍼루프 표준화 및 기술 실증 촉진을 위한 시험노선과 연구시설 등을 갖추고 있다.

상업용 하이퍼루프 튜브용 강재는 1km당 약 2,000톤이 소요되는데, 2050년까지 유럽에만 총 25,000㎞에 달하는 하이퍼루프 건설이 전망되는 등 잠재 시장이 매우 큰 산업이다.

이번에 준공되는 하이퍼루프 시험노선(Phase A)은 직경 2.5m에 길이 450m로, 시험 운행과 주행의 가감속(순간 최고속도 100㎞/hr), 분기구간의 정밀제어, 탑승 승객의 안전성 등을 중점적으로 시험할 예정이다.

포스코는 강재연구소, 철강솔루션연구소 및 마케팅본부가 협업해 EHC 설계부터 제작까지의 과정 전반에 참여해 Phase A 시험노선 구간에 기존 하르트社 설계대비 27% 경량화된 PosLoop(포스루프)355 강재 352톤을 공급했다. 이는 세계 최초의 하이퍼루프 튜브용 특화 강재로써, 고속주행시 발생되는 진동감쇠능 효과가 일반강의 1.7배에 달하며, 내진성능까지 우수한 특성을 갖고 있다.

또한 이번 시험노선에는 고속주행 중 노선 분기 시험이 가능하도록 만들어졌는데, 여기에도 포스코의 고급후판재 123톤이 적용되어 하이퍼루프 전 구간에 포스코의 강재가 들어가게 됐다.

이번에 준공된 Phase A 시험노선에 더해 2027년까지 Phase B 구간(2.7km)이 추가로 건설되면 순간 최고속도 700km/hr까지 주행 및 안전 성능 점검이 가능해지기 때문에 상업화에 한발 더 다가갈 수 있을 것으로 기대된다.

포스코는 Phase B 시험노선에 대해서도 경쟁력 있는 인프라가 적용될 수 있도록 본선 및 분기 구간에 특화 강재와 차별화된 튜브 구조를 적용하는 등 다방면으로 하르트社와의 협력을 지속해 나가기로 했다.

이번 프로젝트에는 그룹사인 포스코인터내셔널도 함께 참여하고 있다. 포스코인터내셔널은 2022년 글로벌 신사업 개발의 일환으로 하르트社에 투자를 진행해 지분 6.1%를 보유하며 철강재 공급권을 확보한 바 있다. 이어 2023년에는 하르트社와 전략적 협력 합의를 체결하며 Phase B는 물론, 유럽 및 중동지역 프로젝트도 함께 개발해 나가고 있다. 포스코와 포스코인터내셔널은 앞으로도 다른 글로벌 하이퍼루프 시험노선 프로젝트에도 포스코 강재가 사용될 수 있도록 공동으로 프로모션 활동을 이어갈 예정이다.

포스코 열연선재마케팅실 임규환 실장은 “탄소중립이 실현되는 미래에는 승객과 화물의 대륙간 이동은 항공기와 선박이 담당하겠지만, 메가시티급 도시간 이동은 에너지 효율과 이송 속도가 뛰어난 하이퍼루프가 담당할 것”이라 예측하며, “다가올 미래교통수단에 소요되는 철강재 신수요를 포스코그룹 차원에서 차질없이 준비해 나갈 것”이라고 말했다.

<구글 번역으로 번역한 영문 기사의 전문 입니다. 번역에 오류가 있을 수 있음을 밝힙니다.>

 POSCO to supply exclusive steel for the world's first European Hyperloop Center test line

On the 9th, POSCO attended the Hyperloop EHC Phase A test line completion ceremony hosted by Hardt in Veendam, the Netherlands.

The event was attended by approximately 300 people, including European Parliament Member Jens Gieseke, Dutch Prince Constantijn Van Oranje-Nassau, European Union Transport Authority Policy Officer Inigo Cruz Martinez, Hardt CEO Bertrand Van Ee, and EHC partners.

The EHC (European Hyperloop Center) is a sub-project of the Hyperloop Development Program (HDP), a national hyperloop development project conducted by Hardt and the Dutch government, and is equipped with a test line and research facilities to promote hyperloop standardization and technology verification within the EU.

Steel for commercial hyperloop tubes requires about 2,000 tons per kilometer, and it is an industry with a huge potential market, with a total of 25,000 km of hyperloop expected to be built in Europe alone by 2050.

The hyperloop test line (Phase A) that is being completed this time has a diameter of 2.5 m and a length of 450 m, and will focus on testing test operations and acceleration/deceleration (maximum instantaneous speed of 100 km/hr), precision control of branch sections, and the safety of passengers.

POSCO participated in the entire process from EHC design to production through collaboration between the Steel Research Institute, Steel Solution Research Institute, and Marketing Headquarters, and supplied 352 tons of PosLoop 355 steel, which is 27% lighter than the existing Hardt design, to the Phase A test line section. This is the world's first specialized steel for hyperloop tubes, and its vibration damping effect* that occurs during high-speed driving is 1.7 times that of general steel, and it also has excellent seismic performance.

*Vibration damping: A characteristic that damps (reduces) vibrations internally within the material

In addition, this test line was designed to allow for line branch tests during high-speed driving, and 123 tons of POSCO's high-grade thick plates were applied here, so that POSCO's steel will be used throughout the entire hyperloop section.

In addition to the recently completed Phase A test line, if the Phase B section (2.7 km) is additionally constructed by 2027, it will be possible to drive at a maximum speed of 700 km/hr and check safety performance, so it is expected to be one step closer to commercialization.

POSCO has decided to continue its cooperation with Hart in various ways, such as applying specialized steel and differentiated tube structures to the main and branch sections so that competitive infrastructure can be applied to the Phase B test line.

POSCO International, a group company, is also participating in this project. As part of its global new business development in 2022, POSCO International invested in Hart and secured a 6.1% stake, securing the right to supply steel materials. In 2023, it signed a strategic cooperation agreement with Hart and is developing Phase B as well as projects in Europe and the Middle East. POSCO and POSCO International plan to continue joint promotional activities so that POSCO steel can be used in other global hyperloop test line projects in the future.

Lim Gyu-hwan, head of POSCO’s Hot Rolled Steel Wire Marketing Office, predicted, “In the future when carbon neutrality is realized, intercontinental movement of passengers and cargo will be handled by airplanes and ships, but intercity travel at the megacity level will be handled by hyperloop with superior energy efficiency and transport speed.” He added, “POSCO Group will smoothly prepare for the new demand for steel materials required for future transportation.”