【브레이크뉴스 경북】이성현 기자=경북도는 지난 31일 ‘경상북도 항공물류산업 육성 기본계획 수립 용역’ 최종보고회를 개최했다고 밝혔다.

▲ 경상북도항공물류산업육성 중점 추진 사업안  © 경북도

1일, 경북도에 따르면 이번 용역은 경북도 항공화물 수요 분석 및 전망, 해외공항 벤치마킹, 항공물류 핵심 연관산업 분석, 이해관계자 및 SWOT 분석 등을 통해 항공물류산업의 특성에 부합하는 지역특화산업, 고부가가치 전환산업, 미래신규산업 등 3대 추진분야별 중점과제를 권역별로 연계 제안했다.

한국무역통계진흥원의 수출입통계연보를 활용한 물동량 분석 결과에 따르면, 우리나라 전체 항공물동량 내 대구경북이 차지하는 비중은 수출의 경우 8.7%(5만7308톤)를 차지했다.

2021년 기준 경북도내 수출입 물동량 현황을 보면 구미시 42.8%(2만2581톤), 경산시 16.99%(8960톤), 경주시 8.3%(4385톤) 순이며, 품목별로는 평판디스플레이 9.22%(4865톤), 자동차부품 8.2%(4328톤), 기타 플라스틱 제품 4.12%(2173톤) 순으로 나타났다.

현재 대구공항 화물처리 비중이 0.1%로 극히 저조한 것과 달리, 경상북도의 주력산업인 반도체, 무선통신기기, 자동차부품 산업 분야에서 발생하는 항공화물이 상당한 것으로 조사됐다.

이와 더불어 전자상거래, 바이오․백신, 농축수산 신선식품 등에 대한 잠재수요까지 고려하면 경북도 항공물류수요는 충분하다고 볼 수 있다.

본 연구의 가장 핵심이라고 할 수 있는 지역별 연계사업을 살펴보면공항권역인 군위․의성에 물류단지 및 통합물류센터, 바이오의약품 공급센터, 농식품 스마트 콜드체인 물류센터, 면세물품 전용 통합 물류센터 구축, 구미에 공동물류센터, 상용화주터미널 및 농식품 푸드테크 물류센터 구축, 김천(포도)․고령(딸기)․영천(포도)에 디지털 농식품 수출전문 물류센터 등 25개 핵심사업에 대해 발전전략을 제시했다.

이에 따른 경제적 파급효과는 생산유발액 1조7151억원, 부가가치유발액 6974억원, 취업자수 10만7천명으로 분석됐다.

또한 신공항이 경쟁력을 가지기 위해 필수적인 자유무역지역 지정은 우선 구미 국가5산업단지와 군위․의성 물류단지를 자유무역지역으로 지정하고 향후 물동량 확보 시 신공항을 지정하는 전략을 내놓았다.

아울러 공항과 지역경제 연결, 공항수익의 지역 환원을 위한 지자체의 공항운영 참여 확대 방안도 화두가 됐다.

지자체와 공항공사간 상생협력협약은 법적 구속력이 없으며 지자체 의견에 대한 반영여부는 전적으로 공항공사에 달려있는 실정이다. 공항시설법 등 법률 개정을 통해 풀어야 할 문제로 이는 앞으로 더 깊이 있게 별도로 다루어야 할 과제이기도 하다.

보고회에 참석한 UPS코리아 김홍주 이사는 “대구경북신공항이 중부권 물류공항으로서 가능성을 볼 수 있었다. 특히 경상북도는 항공물류와 밀접한 관계를 가지고 있는 반도체, 전기‧전자, 콜드체인 및 전기차 부품 등의 산업기반이 뛰어나 충분한 잠재력이 있다고 본다”라고 말했다.

또한 “최근 큰 이슈가 되고 있는 전자상거래(특송화물)산업과 국제물류에서 많은 비중을 차지하고 있는 해상 화물과 연계될 수 있다면 투자처로도 큰 메리트가 있을 것이라고 생각한다”고 말했다.

경북도는 이번 용역의 후속으로 항공물류산업 육성전략 실행계획을 올해 추진할 예정이다. 실행계획은 기본계획에서 도출된 권역별 중점사업에 대해 한층 더 구체적인 세부 실행계획을 수립하게 된다.

김학홍 행정부지사는“경상북도는 스마트 화물터미널, 대규모 항공물류복합단지를 조성해 신공항을 중남부권의 항공물류 거점으로 육성할 계획이다. 또한 신공항과 연계한 공항 배후경제권을 조성하고 연관 산업을 육성해 신공항이 지역 발전 원동력이 될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 강조했다.

<구글번역으로 번역한 영문 기사의 전문 입니다. 번역에 오류가 있을 수 있음을 밝힙니다.>

North Gyeongsang Province fosters ‘New Airport’ as an air logistics base in the central and southern regions

On the 31st, Gyeongsangbuk-do announced that it held a final report on the establishment of a basic plan for fostering the air logistics industry in Gyeongsangbuk-do.

According to Gyeongbuk-do, this service is a regional specialized industry that meets the characteristics of the air logistics industry, high value-added conversion The three main areas of promotion, such as industry and new future industries, were proposed in connection with each region.

  According to the results of volume analysis using the Export and Import Statistical Yearbook of the Korea Trade Statistics Agency, Daegu and Gyeongbuk accounted for 8.7% (57,308 tons) of the total air transport volume in Korea.

Looking at the current status of import and export volumes in Gyeongbuk-do as of 2021, Gumi-si is 42.8% (22,581 tons), Gyeongsan-si is 16.99% (8960 tons), and Gyeongju-si is 8.3% (4385 tons). Auto parts 8.2% (4328 tons) and other plastic products 4.12% (2173 tons), respectively.

Unlike the extremely low proportion of cargo processing at Daegu Airport, which is currently 0.1%, it was investigated that air cargo generated in the semiconductor, wireless communication device, and automobile parts industries, which are the main industries of Gyeongsangbuk-do, was significant.

In addition, considering the potential demand for e-commerce, bio/vaccine, and fresh agricultural and fishery products, it can be said that the air logistics demand in Gyeongsangbuk-do is sufficient.

Looking at the regional linkage projects that can be said to be the core of this study, the construction of logistics complexes and integrated logistics centers in Gunwi and Uiseong, the airport area, biopharmaceutical supply centers, smart cold chain logistics centers for agricultural products, integrated logistics centers exclusively for duty-free goods, and Gumi Development strategies were presented for 25 core businesses, including a joint logistics center, commercial shipper terminal and agri-food food tech logistics center establishment, and distribution centers specializing in digital agri-food exports in Gimcheon (grape), Goryeong (strawberry), and Yeongcheon (grape).

The resulting economic ripple effect was analyzed as 1.7151 trillion won in production inducement, 697.4 billion won in added value inducement, and 107,000 people employed.

In addition, in order to designate a free trade zone, which is essential for the new airport to have competitiveness, the Gumi National 5th Industrial Complex and Gunwi·Uiseong Logistics Complex were first designated as free trade zones, and a strategy was presented to designate a new airport when securing future cargo volume.

In addition, plans to expand the participation of local governments in airport operation to connect airports with the local economy and return airport profits to the region became a hot topic.

The win-win cooperation agreement between the local government and the airport corporation is not legally binding, and it is entirely up to the airport corporation to reflect the opinion of the local government. This is a problem that needs to be solved through legislative revisions such as the Airport Facility Act, and it is also a task that needs to be dealt with in more depth in the future.

Director Kim Hong-joo of UPS Korea, who attended the briefing, said, “I could see the potential of Daegu-Gyeongbuk New Airport as a logistics airport in the central region. In particular, Gyeongsangbuk-do has excellent industrial bases such as semiconductors, electricity/electronics, cold chain, and electric vehicle parts, which are closely related to air logistics, and I believe it has sufficient potential.”

He also said, “I think it will be of great merit as an investment destination if it can be linked to the e-commerce (express cargo) industry, which has recently become a big issue, and sea freight, which accounts for a large portion of international logistics.”

As a follow-up to this service, Gyeongsangbuk-do plans to promote an action plan for the promotion of the air logistics industry this year. The action plan establishes more specific detailed action plans for key projects by region derived from the master plan.

Administrative Governor Kim Hak-hong said, “Gyeongsangbuk-do plans to develop a smart cargo terminal and a large-scale air logistics complex to develop the new airport into an air logistics base in the south-central region. In addition, we will do our best to make the new airport a driving force for regional development by creating an economic zone behind the airport in connection with the new airport and fostering related industries.”