▲자전거 한대가 겨우 지나가는 협소한 공간    ©진예솔 기자

 【브레이크뉴스 대구】진예솔 기자=한때 대구 시민들의 발길이 끊이지 않던 도심 속 쉼터였던 아양기찻길이 제 모습을 잃고 있다는 지적이 제기됐다.

긴 연휴의 마지막 날인 6일 대구 동구 효목동 금호강 위를 가로지르는 아양기찻길을 찾았다. 선선한 바람이 불어 걷기 좋은 날씨였지만, 철교 위에 올라선 순간, 기대와는 전혀 다른 풍경이 눈앞에 펼쳐졌다.

산책로 중앙에는 'K-2 후적지 홍보관'이 자리 잡고 있었고, 그 규모는 통로의 대부분을 차지할 정도였다. 금호강을 내려다보며 여유롭게 걷던 옛 모습은 사라졌고, 협소한 내부는 휠체어 두 대가 교행하기도 어려운 수준이었다.

▲아양기찻길이란 명칭이 무색하게 철교는 화강암으로 덮였다      ©진예솔 기자

한때 이곳의 상징이었던 스카이워크도 자취를 감췄다. 철길의 정취를 전하던 철로는 화강암으로 덮였고, 강 하류를 조망하던 전망 공간 역시 구조물에 가려졌다. ‘철교 감성’이 흔적 없이 지워진 셈이다.

지난 1일 열린 제343회 동구의회 임시회 본회의에서 박종봉 의원은 이 문제를 공개적으로 지적했다.

박 의원은 “홍보관 설치 이후, 아양기찻길의 본래 기능은 사실상 상실됐다”며 “금호강을 내려다보며 산책하고 사진을 찍을 수 있던 공간이 이제는 단순한 도보교에 불과하다”고 꼬집었다.

실제 이 리모델링 사업에는 적지 않은 예산이 투입됐다. 대구시는 15억 원을 들여 ‘new K-2 홍보관’을 설치했고, 동구청은 보행환경 개선 등에 13억 원을 투입했다. 하지만 시민들의 체감 만족도는 낮다는 것이 현장의 분위기다.

효목동 주민 김모(63) 씨는 “예전엔 이 길 따라 해 질 녘까지 걷곤 했는데, 지금은 막히고 불편해서 금방 돌아가게 된다”고 말했다. 지저동에 사는 한모(36) 씨도 “예전엔 친구들이 놀러오면 꼭 데려가던 동네 자랑이었는데, 지금은 그냥 운동하러 걷는 정도”라고 아쉬움을 전했다.

문제는 향후 계획에 대한 행정의 미온적 태도다. 박 의원은 “2월 임시회에서도 같은 문제를 제기했지만, 동구청은 2030년 대구 신공항 개항 이후에야 홍보관 이전을 검토하겠다는 입장을 내놨다”며 “그때까지 방치된다면 관광 기능 회복은 더 어려워질 수 있다”고 우려를 표했다.

그는 대안으로, 홍보관을 동대구역이나 신세계백화점처럼 유동 인구가 많은 지역으로 옮기고, 아양기찻길에는 전망 공간과 체험형 콘텐츠를 복원해 머무를 수 있는 공간으로 다시 탈바꿈시켜야 한다고 강조했다.

최근 아양기찻길 주변에는 아양폭포 미디어파사드와 해맞이다리 등 야간 콘텐츠가 속속 들어서고 있다. 박 의원은 “이들을 하나의 관광 동선으로 연결해 동구만의 특색 있는 야경 루트로 조성해야 한다”고 제안했다.

한때 대구 동구의 대표 관광지였던 ‘철교 위 쉼터’ 아양기찻길. 지금 이곳에 필요한 건 새로운 시설이 아닌, 사람을 머물게 했던 과거의 감동을 되찾는 일이다.

<구글 번역으로 번역한 영문 기사의 전문 입니다. 번역에 오류가 있을 수 있음을 밝힙니다.>

It has been pointed out that the Ayang Railroad, once a popular resting place in the city center for Daegu citizens, is losing its original form.

On the 6th, the last day of the long holiday, I visited the Ayang Railroad, which crosses the Geumho River in Hyomok-dong, Dong-gu, Daegu. It was a nice day for walking with a cool breeze, but the moment I stepped onto the railroad bridge, a completely different scenery than I had expected unfolded before my eyes.

In the center of the walking path was the 'K-2 Backwater Promotion Hall', and its size took up most of the passageway. The old image of leisurely walking while looking down at the Geumho River was gone, and the narrow interior was so narrow that it was difficult for two wheelchairs to pass each other.

The skywalk, which was once the symbol of this place, has also disappeared. The railroad tracks that conveyed the sentiment of the railroad were covered with granite, and the observation space that overlooked the lower reaches of the river was also obscured by a structure. The 'railway sentiment' was completely erased.

At the 343rd Dong-gu Council temporary meeting held on the 1st, Assemblyman Park Jong-bong publicly pointed out this problem.

Assemblyman Park criticized, “Since the installation of the PR center, the original function of the Ayang Railroad has been virtually lost,” and “The space where you could walk and take pictures while looking down at the Geumho River is now nothing more than a simple pedestrian bridge.”

In fact, a considerable amount of budget was invested in this remodeling project. Daegu City spent 1.5 billion won to install the ‘new K-2 PR center,’ and Dong-gu Office invested 1.3 billion won to improve the pedestrian environment. However, the on-site atmosphere is that citizens’ perceived satisfaction is low.

Hyomok-dong resident Kim (63) said, “I used to walk along this road until sunset, but now it’s blocked and inconvenient, so I quickly turn back.” Jijo-dong resident Han (36) also expressed regret, saying, “It used to be a neighborhood pride that I would always take my friends to when they came to visit, but now I just walk there to exercise.”

The problem is the administration’s lukewarm attitude toward future plans. Rep. Park expressed concern, saying, “I raised the same issue at the February extraordinary session, but the Dong-gu Office stated that it would consider relocating the PR center only after the opening of the Daegu New Airport in 2030.” He added, “If it is left unattended until then, it will be more difficult to restore the tourism function.”

As an alternative, he emphasized that the PR center should be relocated to an area with a lot of floating population, such as Dongdaegu Station or Shinsegae Department Store, and that the Ayang Railroad should be transformed into a space where people can stay by restoring the observation space and experiential content.

Recently, nighttime content such as the Ayang Waterfall Media Facade and the Sunrise Bridge have been built one after another around the Ayang Railroad. Rep. Park suggested, “We should connect these as a single tourist route and create a unique night view route unique to Dong-gu.”

Ayang Railroad, once a representative tourist attraction in Dong-gu, Daegu, is a ‘rest area on a railroad bridge.’ What is needed here now is not new facilities, but to restore the excitement of the past that brought people here.