【브레이크뉴스 경북】이성현 기자=대도시 인근 지역을 중심으로 개설되어 있는 고속도로 IC가 지역의 접근성 위주로 개편될 것으로 보인다.
국민의힘 김희국 의원은 현행 ‘고속국도 IC 추가설치 기준 및 운영 등에 관한 지침(이하 IC설치지침)’을 일부 개정해 낙후지역 및 중소도시 주민들의 고속도로 접근성을 높이기로 했다.
현행 IC설치지침에 따르면, 하이패스IC 설치를 위해서는 경제적 타당성이 확보(B/C≧1) 되어야 한다. 그러나 대도시 인근지역을 제외한 낙후지역 및 중소도시의 경우 교통량 부족으로 경제적 타당성을 확보하지 못하는 경우가 대부분으로, IC를 설치하지 못해 마을 옆을 지나가는 고속도로를 이용하기 위해 먼 거리를 우회해야 하는 주민들의 불편이 컸다. 국토교통부는 오는 10월 초순 IC설치 지침을 개정할 예정인 것으로 알려졌다.
특히, 김희국 의원은 이 같은 문제를 해결하기 위해 국토부에 경제적 타당성 분석외에 정책적 분석(사업추진여건, 정책효과 등)과 지역균형발전 분석(지역 낙후도 개선, 지역경제 파급효과 등) 등 종합적인 검토가 이루어질 수 있도록 IC설치지침 개정을 요구하는 한편, 국토부로부터 지침을 개정하겠다는 답변을 받아냈다.
김 의원은 “교통권은 우리 국민이 누려야 기본적인 권리이며 정부는 국민의 교통권 보장을 위해 노력해야 할 책무가 있다”며 “국토부의 지침 개정을 환영하며, 앞으로 교통 낙후지역의 주민들이 좀 더 편리하게 고속도로를 이용할 수 있기를 기대한다”고 밝혔다.
한편, 김 의원은 이번 지침 개정과 함께 추가적으로 개선해야 할 문제점도 함께 지적했다.
김의원에 따르면 현재는 하이패스IC를 설치할 때 IC 개설을 요구한 지자체와 한국도로공사가 사업비(공사비+용지비)를 각각 절반씩 부담하고 있는데, 지자체의 어려운 재정 여건상 사업비를 부담하기가 쉽지 않다. 이에 김 의원은 “사업이 완료되면 토지 소유권이 국가로 귀속되는 만큼, 국토부는 용지비를 국고에서 지원하는 방안을 예산 당국과 적극적으로 협의할 필요가 있다”고 지적했다.
<구글 번역으로 번역한 영문 기사의 전문 입니다. 번역에 오류가 있을 수 있음을 밝힙니다.>
Expressway ICs, which have been opened mainly in areas near large cities, are expected to be reorganized based on local accessibility.
People's Power Rep. Kim Hee-guk decided to partially revise the current 'Guidelines for additional installation and operation of high-speed national highway ICs (hereinafter, IC installation guidelines)' to improve highway accessibility for residents of underdeveloped areas and small and medium-sized cities.
According to the current IC installation guidelines, economic feasibility must be secured (B/C≧1) for high-pass IC installation. However, in the case of underdeveloped areas and small and medium-sized cities except near large cities, economic feasibility is mostly not secured due to lack of traffic. this was great It is known that the Ministry of Land, Infrastructure and Transport is planning to revise the IC installation guidelines in early October.
In particular, in order to solve this problem, Rep. Kim Hee-guk, in addition to the economic feasibility analysis of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, provides comprehensive policy analysis (business promotion conditions, policy effects, etc.) While the IC installation guidelines were requested to be revised so that the review could be conducted, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport received a reply that the guidelines would be revised.
Rep. Kim said, "The right to transport is a basic right that Koreans should enjoy, and the government has a responsibility to make efforts to guarantee the people's right to transport. We look forward to being able to use it.”
Meanwhile, Rep. Kim also pointed out problems that need to be further improved along with the revision of this guideline.
According to Rep. Kim, currently, when installing Hi-Pass IC, the local government and the Korea Expressway Corporation, who requested the establishment of the IC, each bear half of the project cost (construction cost + land cost), but it is not easy to bear the project cost due to the difficult financial conditions of local governments. Rep. Kim pointed out, "As the ownership of land returns to the state when the project is completed, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport needs to actively discuss with the budget authorities how to support the cost of land from the national treasury."
