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비수도권 최초 광역철도 대경선 개통…대구경북 상생 새로운 장 열어

도시간 대중교통 역할 철도교통 낙후지역 보완효과...도민 교통비 부담 줄어 생활권과 경제권 확장 예상..."대구경북 교통으로 하나 되는 통합 시금석 될 것"

이성현 기자 | 기사입력 2024/12/13 [10:08]

비수도권 최초 광역철도 대경선 개통…대구경북 상생 새로운 장 열어

도시간 대중교통 역할 철도교통 낙후지역 보완효과...도민 교통비 부담 줄어 생활권과 경제권 확장 예상..."대구경북 교통으로 하나 되는 통합 시금석 될 것"

이성현 기자 | 입력 : 2024/12/13 [10:08]

  © 경북도

 

【브레이크뉴스 경북】이성현 기자=경상북도는 13일 서대구역에서 비수도권 최초의 광역철도인 대구와 경북을 하나로 연결하는 대경선의 개통식이 국토교통부 박상우 장관, 이철우 경상북도지사, 홍준표 대구시장, 지역국회의원, 국가철도공단 이사장, 한국철도공사 사장, 지역주민 등 300여명이 참석한 가운데 개최됐다고 밝혔다.

 

대경선 광역철도는 대구와 경북을 연결하는 철도노선으로 총연장 61.9㎞, 총사업비 2,092억원(국비1,464 지방비628)을 투입해 2019년 4월 착공, 5년의 공사를 거쳐 이날 개통식을 가졌다.

 

이번 대경선 광역철도의 개통으로 비수도권에 최초로 본격적인 광역철도의 시대가 개막됨에 따라 국가적으로는 지역균형발전, 지역적으로는 대구경북 상생의 새로운 장을 열게 된다.

 

이 사업은 경부선 고속철도 전용선 개통에 따른 기존선로의 여유용량을 활용해 저비용 고효율 철도망 구축으로, 도시간 대중교통 역할과 철도교통 낙후지역에 대한 보완효과를 수행하며 기존 5개 역(구미․왜관․대구․동대구․경산역)은 개량, 3개 역은 신설[사곡(구미), 서대구(22. 3월 개통), 북삼(칠곡, 25년 말 개통)]해주민들의 접근성을 대폭 높였다.

 

구미, 칠곡, 경산은 대구권 광역교통망의 동일 생활권으로 출퇴근 등 이동 수요가 많음에도 불구하고 교통수단이 주로 자가용이나 버스에 국한되고, 기존 경부선을 운행하는 열차는 사업구간 내 주요 거점역 5개소(구미, 왜관, 대구, 동대구, 경산)를 제외하고는 1일 5회 미만 정차로 철도의 운행시격 서비스가 취약한 바 본 사업은 지역의 오랜 숙원이었다.

 

이 노선은 12월 14일 전동차 2량 9편성(운용8, 예비1)평일 총100회(상행48, 하행52), 휴일 총 96회(상행46, 하행50), 오전 5시경부터 다음 날 0시경까지 첨두(러시아워)시 19분 간격, 평시와 휴일 25분 간격으로 운행될 예정이다.

 

대경선 개통과 함께 버스(도시철도)와 광역철도 환승 시 요금할인을 주 골자로 하는 대중교통 광역 환승제가 확대 시행돼 시된다.

 

▲ 대구-경북 공동생활권 대중교통 광역환승제 확대 시행 안내문     ©경산시

 

* 대중교통 광역환승제 : 경북(8개 시군) 대구시 간 광역환승(무료, 할인), 기시행(대구, 경산, 영천) 확대(김천, 구미, 청도, 고령, 성주, 칠곡)

 

특히 접근성 향상으로 지역 관광지와 시군의 축제를 통한 지역경제활성화, 구미산단에 인접한 사곡역 신설 개통으로 도시형 통근의 새로운 수단의 등장으로 지역 산업에도 긍정적인 변화가 기대된다.

 

또한 2021년 제4차 국가철도망 구축계획에 신규사업으로 반영돼 현재 국토부에서 사전타당성조사용역을 진행 중인 대구권 광역철도 2단계(김천~구미) 등 광역철도망 확충이 이뤄지면 역사주변 개발과 인구 유입, 생활인구 증가로 대구경북이 교통으로 하나가 되는 통합의 시금석이 될 것으로 기대된다.

 

이철우 경상북도지사는 “오늘 비수도권 최초의 광역철도인 대경선의 개통으로 대구경북권의 생활권, 경제권의 통합․확장의 중요성이 새삼 확인되었다”며“앞으로 김천까지의 확장도 쉼 없이 추진해 대구경북 경제 통합과 메가시티 구축, 그리고 균형발전으로 인구유입 효과를 극대화해 지역소멸위기 극복에 최선을 다하겠다”라고 말했다.

 

<구글 번역으로 번역한 영문 기사의 전문 입니다. 번역에 오류가 있을 수 있음을 밝힙니다.>

 

The first metropolitan railway outside the metropolitan area, Daegyeong Line, opens, a new chapter in Daegu-Gyeongbuk coexistence

 

Gyeongsangbuk-do announced that the opening ceremony of the Daegyeong Line, the first metropolitan railway outside the metropolitan area, connecting Daegu and Gyeongbuk, was held at Seodaegu Station on the 13th, with around 300 people in attendance, including Minister of Land, Infrastructure and Transport Park Sang-woo, Gyeongsangbuk-do Governor Lee Cheol-woo, Daegu Mayor Hong Joon-pyo, local lawmakers, the chairman of the National Railroad Corporation, the president of Korea Railroad Corporation, and local residents.

 

The Daegyeong Line metropolitan railway is a railway line connecting Daegu and Gyeongbuk, with a total length of 61.9 km and a total project cost of 209.2 billion won (1,464 national funds and 628 local funds), and construction began in April 2019. After five years of construction, the opening ceremony was held on this day.

 

With the opening of the Daegyeong Line metropolitan railway, the era of the first full-scale metropolitan railway outside the metropolitan area has begun, opening a new chapter in balanced regional development at the national level and in the mutual prosperity of Daegu and Gyeongbuk at the regional level.

 

This project utilizes the spare capacity of the existing tracks due to the opening of the Gyeongbu Line high-speed railway dedicated line to build a low-cost, high-efficiency railway network, performing the role of intercity public transportation and supplementing the railway transportation in underdeveloped areas. Five existing stations (Gumi, Waegwan, Daegu, Dongdaegu, and Gyeongsan) have been improved, and three stations have been newly built [Sagok (Gumi), Seodaegu (opened in March 22), and Buksam (Chilgok, opened at the end of 25)], greatly increasing accessibility for residents.

 

Gumi, Chilgok, and Gyeongsan are in the same living area of ​​the Daegu metropolitan transportation network, and although they have high demand for commuting and other transportation, their transportation methods are mainly limited to private cars or buses, and the existing Gyeongbu Line trains stop less than 5 times a day except for 5 major stations (Gumi, Waegwan, Daegu, Dongdaegu, and Gyeongsan) within the project section, making the railway service intervals weak. This project has been a long-awaited wish for the region.

 

This line is scheduled to operate on December 14 with 9 trains of 2 electric trains (8 in operation, 1 in reserve), a total of 100 times on weekdays (48 up, 52 down) and a total of 96 times on holidays (46 up, 50 down), at 19-minute intervals during peak hours from around 5:00 AM to around 0:00 AM the next day, and at 25-minute intervals during weekdays and holidays.

 

With the opening of the Daegyeong Line, the public transportation metropolitan transfer system, which mainly provides discounts when transferring between buses (urban railways) and metropolitan railways, is expected to be expanded, drastically reducing the transportation cost burden on city residents and expanding the living and economic zones.

* Public transportation metropolitan transfer system: Gyeongbuk (8 cities and counties) Daegu-si metropolitan transfer (free, discount), expansion of the base (Daegu, Gyeongsan, Yeongcheon) (Gimcheon, Gumi, Cheongdo, Goryeong, Seongju, Chilgok)

 

In particular, with improved accessibility, the local economy is expected to be revitalized through local tourist attractions and city/county festivals*, and the opening of the new Sagok Station adjacent to the Gumi Industrial Complex, a new means of urban commuting is expected, which will also lead to positive changes in local industries.

 

Also, the expansion of the metropolitan railway network, including the Daegu Metropolitan Railway Phase 2 (Gimcheon-Gumi), which was reflected as a new project in the 4th National Railway Network Construction Plan in 2021 and is currently undergoing a preliminary feasibility study by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, is expected to become a touchstone for integration of Daegu and Gyeongbuk through transportation, with development around the station, population inflow, and an increase in the residential population. Gyeongsangbuk-do Governor Lee Cheol-woo said, “With the opening of the Daegyeong Line, the first metropolitan railway outside the metropolitan area, today, the importance of integration and expansion of the living and economic zones of the Daegu and Gyeongbuk areas has been confirmed once again.” He added, “We will continue to push for expansion to Gimcheon without rest, maximize the effect of population inflow through economic integration of Daegu and Gyeongbuk, construction of a megacity, and balanced development, and do our best to overcome the crisis of regional extinction.”

브레이크뉴스 대구 본부장입니다. 기사제보: noonbk053@hanmail.net
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