동서화합의 20년 숙원인 ‘달빛내륙철도’건설이 마침내 이뤄진다. 국토교통부 철도산업위원회는 29일  제4차 국가철도망구축계획을 심의하고 달빛내륙철도를 비롯한 경북 지역 5대 철도망 계획안을 최종 확정했다.

대구시, 달빛내륙철도 시대 드디어 문열다

▲ 달빛내륙철도 노선   © 대구시 제공

정부의 당초 계획안 발표 직후만 해도 달빛내륙철도의 국가계획 반영 타당성에 대해 교통전문가들과 부처 관계관들은 사업의 경제성이 낮다는 이유로 부정적인 기류가 강했고 사업비가 4조원이 넘는 큰 규모이기도 해서 최종계획 반영 전망은 더욱 어려운 상황이었다.

실제, 지난 4월 22일 향후 10년간의 전국 철도망 건설 구상을 담은 제4차국가철도망구축계획 정부안이 발표될 때만 해도 달빛내륙철도는 반영되지 않았던 것으로 알려져 왔었다. 

당시 이 소식을 접한 권영진 대구시장과 이용섭 광주시장은 손을 잡고 국토교통부장관을 면담하고, 이어 청와대를 방문해 정책실장과 정무수석, 비서실장 등을 만나 본 사업의 필요성을 호소했다. 

이후 두 사람은 4월 28일 달빛내륙철도가 경유하는 영호남 6개 시도지사와 함께 대통령 건의 공동호소문을 발표하고, 6개 영호남 광역자치단체 공동의견서를 국토교통부에 제출했다. 

대구와 광주 국회의원들도 헌정 사상 최초로 국회에서 달빛내륙철도 국가계획 반영 긴급 공동기자회견을 개최하면서 힘을 모았고, 영호남 시도의회와 시민단체, 언론들도 하나같이 본 사업의 필요성을 연일 호소했다.

© 권영진 대구시장

특히 권영진 대구시장은 정부계획안이 발표된 지난 4월 이후 청와대와 국무총리, 여야 국회의원, 국토교통부 장관 등에게 이 사업의 의의를 간곡하게 건의하고 설명하면서 “반드시 국가계획에 반영해 줄 것”을 요청했다.

대구시와 광주시를 비롯한 영호남 각계각층의 일치된 노력이 정부를 설득, 20여 년간 넘지 못한 국가계획 반영이라는 큰 문턱을 통과했다는 평가다.

권영진 대구시장은 “달빛동맹 역사상 가장 큰 산맥을 넘었다. 달빛내륙철도가 국가계획에 반영될 수 있도록 힘을 모아주신 대구시민과 영호남 시도민, 정부 관계자들께도 깊은 감사를 드린다”면서 “달빛내륙철도가 동서화합과 국가균형발전에 기여하는 역사적인 프로젝트가 되도록 사업의 조기 착수를 위해 다시 뛰겠다”고 밝혔다.

달빛내륙철도가 국가철도망구축계획에 최종 반영됨으로써 대구~광주 간 1시간대 고속철도 연결이 가능할 뿐만 아니라, 동서화합과 남부내륙경제권 형성을 통한 국가균형발전에도 획기적 계기가 될 것으로 전망된다. 

달빛내륙철도는 광주와 대구의 노선길이 198.8㎞, 4조 5천158억원이 소요되는 사업으로 대구, 경북(고령), 경남(합천(해인사), 거창, 함양), 전북(장수, 남원, 순창), 전남(담양), 광주 등 6개의 광역지자체 10개 지자체를 경유한다.  

다음 달 국토교통부의 고시를 거쳐 공식 확정될 예정으로, 달빛내륙철도를 비롯해 제4차 국가철도망구축계획에 포함된 사업들은 앞으로 예비타당성조사, 예산확보, 설계 및 시공 등의 후속 절차를 거쳐 추진될 예정이다.

<아래는 구글번역기로 번역한 기사 전문이다.>

<The following is the full article translated by Google Translate.>

The construction of the ‘Dalbit Inland Railway’, the 20-year long-cherished dream of East-West harmony, is finally accomplished. The Railway Industry Committee of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport deliberated on the 4th national railway network construction plan on the 29th and finally confirmed the plan for the 5 major railway networks in Gyeongbuk, including the Dalbit Inland Railway. Daegu City finally opens its doors in the age of Dalbit Inland Railway Even immediately after the government's announcement of the original plan, transportation experts and government officials concerned about the feasibility of reflecting the national plan of the Dalbit Inland Railway, because of the low economic feasibility of the project, there was a strong negative current, and the project cost was over 4 trillion won, so it is expected to be reflected in the final plan was a more difficult situation. In fact, it has been known that the Dalbit Inland Railway was not reflected when the government plan for the 4th National Railway Network Construction Plan was announced on April 22, which included the national railway network construction plan for the next 10 years. At that time, Daegu Mayor Kwon Young-jin and Gwangju Mayor Lee Yong-seop, who heard the news, held hands and met with the Minister of Land, Infrastructure and Transport, followed by a visit to the Blue House to meet with the chief of policy office, the chief of political affairs, and the chief of secretariat to appeal the necessity of this project. Afterwards, on April 28, the two announced a joint appeal to the president along with the governors of six Yeonghonam provinces and provinces through which the Dalbit Inland Railway passes, and submitted joint opinions of six Yeonghonam metropolitan governments to the Ministry of Land, Infrastructure and Transport.

The Daegu and Gwangju lawmakers also joined forces by holding an emergency joint press conference to reflect the Moonbit Inland Railway national plan at the National Assembly for the first time in the history of constitutional history, and the Yeonghonam provincial and provincial councils, civic groups, and media all appealed for the necessity of this project day after day. In particular, Daegu Mayor Kwon Young-jin earnestly suggested and explained the significance of this project to the Blue House, the prime minister, opposition lawmakers, and the Minister of Land, Infrastructure and Transport, etc. did. It is evaluated that the concerted efforts of all walks of life in the Yeongho-nam area, including Daegu and Gwangju, persuaded the government and passed the big threshold of reflecting the national plan that had not been exceeded for 20 years. Daegu Mayor Kwon Young-jin said, “We have crossed the largest mountain range in the history of the Moonlight Alliance. I would also like to express my deep gratitude to the citizens of Daegu, the residents of Yeongho-nam, and the government officials who have gathered their strength so that the Dalbit Inland Railroad can be reflected in the national plan. I will play again for an early start.” As the Dalbit Inland Railway is finally reflected in the national railway network construction plan, it is expected that the high-speed rail connection between Daegu and Gwangju will be possible within an hour, and it is expected to serve as a groundbreaking opportunity for the balanced national development through East-West harmony and the formation of the southern inland economic zone. The Dalbit Inland Railway is a 198.8km route between Gwangju and Daegu and costs 4.515 trillion won. Daegu, Gyeongbuk (Goryeong), Gyeongnam (Hapcheon (Haeinsa), Geochang, Hamyang), Jeonbuk (Jangsu, Namwon, Sunchang) ), Jeollanam-do (Damyang), Gwangju, etc. It is scheduled to be officially confirmed through the notification of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport next month. Projects included in the 4th National Railway Network Construction Plan, including the Dalbit Inland Railway, will be promoted through follow-up procedures such as preliminary feasibility study, budget securing, design and construction. Is expected.