【브레이크뉴스 경북 】이성현 기자= K2군공항 및 민간 공항의 통합 이전시 대구시가 이전지 주변지역에 대한 지원 사업비로 제시한 금액이 현저하게 낮다는 연구결과가 나왔다.

경상북도가 11일 도청 호국실에서 국방부, 대구시 등 관계자들이 참석한 가운데 실시한 ‘대구공항 통합이전 주변지역 지원방안’연구용역 최종보고회에서 연구용역을 맡은 경북정책연구원은 “국방부에 제출한 대구공항 통합이전 건의서에 책정된 주변지역 지원사업비 3천억원은 총 사업비 대비 지원사업 비율이 4.5%로 광주(8.8%)와 수원(7.3%)을 단순 비교하더라도 현저히 낮다”고 밝혔다.

연구원은 또 “이 규모로는 지원사업의 실행가능성이 매우 낮게 나타날 수밖에 없으며, 각 항목별 세부사업을 분석한 결과 최소 5천71억원의 지원사업비가 필요하다”고 주장했다.

연구원은 또 이전 주변지역 특화사업 발굴 및 발전 전략과 관련해서도 대구시가 건의한 17개 지원사업 외에 주민지원사업의 범위에는 포함되지 않는 사업이나 이전지역 주민이 필요하다고 요구하는 사업을 추가로 발굴해야 한다고도 덧붙였다.

이외 통합공항을 항공산업의 허브로 육성하기 위한 일환으로 ① 물류경쟁력 강화 ② 항공 MRO 산업 강화, ③ 항공 부품 산업 확대 등 다양한 정책 방향을 필요하다며 통합항공 연관산업 육성 방안 및 SOC 확충 방안도 제시했다.

특히, 성주, 고령, 구미, 칠곡 등 서남부 지역 이용객 접근 편의성 개선을 위한 성주~군위(23km) 고속도로 신설 및 금호JC~가산IC(25km) 구간 확장과 청도 및 대구 동구, 수성구 지역의 이용객 접근 편의성의 향상을 위해 동대구JC~수성IC 구간의 확장을 주장했다. 특히, 대구 조야동~칠곡 동명면에 이르는 9.7km 구간 광역도로와 서대구 KTX 역사에서 통합공항 간 공항철도 연결 등은 반드시 필요하다고 덧붙였다.

이전 지역 주민들에게 돌아갈 피해를 최소화 하기 위한 대책과 갈등 관리 방안도 제시했다. 이를 위해서는 우선 소음피해지역으로 예상되는 지역에 대한 매입과 보상, 주민이주 대책과 예측되는 갈등을 미리 해결하기 위한 선제적 갈등 관리 시스템이 필요하다고 강조했다.
 
이번 보고회는 지난 2월에 발주한 ‘대구공항 통합이전 주변지역 지원방안’연구용역에 대한 결과를 발표하고, 향후 경북도가 대구공항 통합이전과 관련해 역점을 두고 추진해야 할 사항과 주변지역 지원계획 수립에 따른 경북도의 대응방안 등을 모색하기 위한 자리로, 연구용역 결과는 대구시가 작성하는 대구공항 통합이전 주변지역 지원방안 등에 반영되고, 정부의 이전주변지역 지원계획 심의 시 의견제출 자료로 활용할 계획이다.

한편, 연구용역 보고회가 끝난 후 국방부, 공항 관련 전문가, 대경연 관계자들은 대구시가 수립하는 공항 주변지역 지원계획에 경북도의 대응 방안을 모색하는 협의의 시간을 가졌다. 경북도는 향후 원활한 대구공항 통합이전을 위해 국방부, 대구시의 적극적인 협조를 요청하면서 이날 제시된 연구결과를 적극 검토해 줄 것을 요청했다.

안병윤 경상북도 기획조정실장은 “통합공항의 원활한 이전을 위해서 대구시에 협조해야 할 부분도 있지만 도민들의 이익 및 의견이 반영될 수 있도록 지원사업에 대한 추가적인 검토가 필요할 것”이라며 “앞으로 대구공항 통합이전 사업이 완료되기까지 어려움을 이겨내고 대구․경북이 꿈꾸는 미래를 만들어 갈 수 있도록 경북도가 가진 모든 정책적 역량을 지원하겠다.”고 밝혔다.