【브레이크뉴스 대구】박은정 기자=대구시는 통합신공항이 중·남부권 중추공항 역할을 수행할 수 있도록 민간공항 부문 규모를 확정한 청사진을 마련해 국토교통부에 시설규모 반영을 요청하기로 했다고 13일 밝혔다.

▲ 본 조감도는 대구시가 제작한 조감도로, 붉은색 부분은 2단계 확장계획을 반영하였음. 향후 계획 단계에서 변경될 수 있음.  © 대구시

대구시에 따르면 대구경북통합신공항이 건설되면 해외여행 및 항공물류 서비스가 편리해져 대구․경북권역은 물론 충청권, 강원권, 가덕도신공항 완공 전 부·울·경 전 영남권 등에서 통합신공항을 이용할 것으로 기대된다.

오는 2035년 기준 우리나라 전체 국제여객 수요의 14.2%인 1,998만명(2060년 2,887만명)과 국제항공 화물 수요의 25.1%인 148만톤(2060년 197만톤)이 통합신공항에서 처리될 것으로 전망했다.

대구시는 이에따라 공항시설 용량이 뒷받침돼야 예측된 수요를 현실화할 수 있을 것이라 보고, 민간공항 사전타당성을 검토 중인 국토교통부에 활주로, 계류장(주기장), 여객 및 화물터미널 등에 대한 적정시설 규모 반영을 요청할 계획이다. 

활주로의 길이는 ‘공항·비행장시설 및 이착륙장 설치기준’에 맞도록 항공기 기종별 최대이륙중량과 함께 활주로 위치의 표고, 온도 및 활주로의 종단경사 등을 반영해야 하므로, 이 기준에 충실히 따를 경우 3,800m의 활주로가 필요한 것으로 분석됐다. 

지난 8월 18일 대구시가 발표한 대구경북통합신공항 기본계획에 따르면 통합신공항의 활주로는 근접 평행활주로로 건설될 예정이다. 

또 고속탈출유도로, 항공기 대기구간, 충분한 주기장 등을 적절히 확보할 경우 시간당 50회 이상(민군 전체) 항공기 이착륙이 가능할 것으로 예상했다.

하지만 대구시는 민·군 겸용공항의 특성상 군용 항공기와 함께 활주로를 운용해야 해 2045년부터 예측수요를 처리하는 데 어려움이 있을 것으로 보고 2035년 이후 민간 전용 활주로 1본을 추가하는 2단계 사업을 추진할 계획이다.

계류장은 혼잡시간 항공기의 원활한 운항 지원을 위해 여객기 53곳, 화물기 4곳 등 모두 57곳이 필요할 것으로 예측했다.

또, 경쟁력 있는 국제 허브공항에 걸맞은 여객과 화물터미널을 갖춰야 할 것으로 봤다.

여객터미널은 첨두시 1인당 여객을 처리할 적정 면적(45㎡)이 필요하므로 예측된 수요와 첨두 수요 등의 요인을 반영해 수속 및 대기시설 등 여객이용시설과 항공사 사무실·CIQ(Customs 세관, Immigration 출입국관리, Quarantine 검역) 등 여객이용 관련시설로 기본시설을 구성한다.

2030년경 상용화가 예상되는 도심항공교통(UAM)을 위한 버티포트(Vertiport), 공항 접근교통수단이 집결된 환승센터, 감염병 등 재난특화 스퀘어, 컨벤션·전시·복합문화공간 등 추가소요를 반영해 2060년부터는 53.3만㎡(인천공항의 50.2%)가 필요할 것으로 전망했다.

화물터미널은 예측된 화물수요(2060년 전체화물 199만톤)와 화물터미널에 적용하는 시설기준을 반영해 21.1만㎡(인천공항의 67.6%)가 필요할 것으로 예상했다. 

대구시는 현재의 인천공항 중심의 일극체계 정책이 유사시 대응, 지역 균형발전 측면에서 심각한 문제를 낳고 있다고 보고 인천공항과 중남부권 중추공항인 대구경북통합신공항의 양극체계 또는 4대 관문공항 체계(인천, 대구, 가덕도, 무안)로 전환하고, 오는 2025년 확정되는 ‘제4차 항공정책 기본계획’ 등 국가항공정책에 반영해줄 것을 요청하기로 했다.

홍준표 대구시장은 “대구경북통합신공항을 2030년 완공하고 2035년 민간활주로 1본의 추가 건설을 추진해 명실상부한 중남부권 중추공항으로 발전시켜 나갈 것”이라며 “국가 공항정책의 대전환을 통해 유사시 대응능력을 높이고 공항이 지방경제의 비즈포트(Biz Port)가 되도록 해 국가의 균형발전을 견인할 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.

<구글 번역으로 번역한 영문 기사의 전문 입니다. 번역에 오류가 있을 수 있음을 밝힙니다.>

 Daegu City announced on the 13th that it would prepare a blueprint that confirmed the size of the private airport sector and request the Ministry of Land, Infrastructure and Transport to reflect the facility size so that the new integrated airport could play the role of a central airport in the central and southern regions.

According to Daegu City, once the Daegu-Gyeongbuk Integrated New Airport is built, overseas travel and air logistics services will be convenient, so it is expected that the integrated new airport will be used not only in the Daegu and Gyeongbuk area, but also in the Chungcheong area, Gangwon area, and the Yeongnam area before the completion of Gadeokdo New Airport.

As of 2035, 14.2% of Korea's total international passenger demand, or 19.98 million (28.87 million in 2060), and 25.1%, or 1.48 million, of international air cargo demand (1.79 million tons in 2060) are expected to be processed at the new integrated airport.

Daegu City believes that the predicted demand will be realized only when the airport facility capacity is supported, and plans to request the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, which is reviewing the pre-feasibility of a private airport, to reflect the appropriate size of facilities for runways, aprons, passenger and cargo terminals, etc. to be.

The length of the runway must reflect the maximum take-off weight for each aircraft type, as well as the elevation, temperature, and runway longitudinal inclination of the runway location to meet the 'Airport/airfield facilities and take-off site installation standards'. It was analyzed that the runway of

According to the Daegu-Gyeongbuk Integrated New Airport Basic Plan announced by the city of Daegu on August 18, the runway of the integrated new airport will be built as a nearby parallel runway.

In addition, if a high-speed evacuation taxiway, aircraft waiting section, and sufficient parking lot are properly secured, it is expected that aircraft can take off and land more than 50 times per hour (all civil and military).

However, Daegu City expects that it will be difficult to handle forecasted demand from 2045 due to the nature of both civil and military airports, which requires operating runways together with military aircraft. to be.

It was predicted that 57 aprons would be needed, including 53 passenger planes and 4 cargo planes, to support smooth operation of aircraft during rush hour.

In addition, it is expected to have a passenger and cargo terminal suitable for a competitive international hub airport.

Since the passenger terminal requires an appropriate area (45㎡) to handle passengers per person at peak times, it reflects factors such as predicted demand and peak demand, and includes passenger facilities such as check-in and waiting facilities, airline offices, CIQ (Customs Customs, Immigration) Basic facilities are composed of facilities related to passenger use such as immigration control, Quarantine quarantine).

Vertiport for urban air traffic (UAM), which is expected to be commercialized around 2030, a transfer center where airport access means are gathered, a disaster-specialized square for infectious diseases, etc. 2060 It is predicted that 533,000 m2 (50.2% of Incheon International Airport) will be required starting from 2020.

It was estimated that 211,000 m2 (67.6% of Incheon International Airport) would be required for the cargo terminal, reflecting the predicted cargo demand (1.9 million tons of total cargo in 2060) and facility standards applied to the cargo terminal.

Daegu City believes that the current one-pole system policy centered on Incheon International Airport is causing serious problems in terms of response to emergencies and balanced regional development. Daegu, Gadeokdo, and Muan) and requesting that they be reflected in national aviation policies such as the '4th Basic Aviation Policy Basic Plan' to be confirmed in 2025.

Daegu Mayor Hong Jun-pyo said, “We will complete the Daegu-Gyeongbuk Integrated New Airport in 2030 and promote the construction of one more private runway in 2035 to develop it into a central airport in the central and southern regions in name and reality. We will make efforts to lead the balanced development of the country by making the airport a business port for the local economy.”