경상북도의 철도 지도가 확 바뀐다. 국토교통부는 29일 ‘철도산업위원회’의 심의를 거쳐 경상북도가 제안한 신규사업 5건과 경상북도 지역을 지나는 달빛내륙철도 등 총 6건이 ‘제4차 국가철도망구축계획(안)’에 포함되어 최종 결정됐다고 밝혔다. 

이에 따라 6개 철도망 확충이 완료되면 도민의 삶에도 큰 변화가 있을 것으로 기대된다.

확정된 경북 철도 노선도    © 경북도 제공

신규사업으로 확정된 대구경북선, 대구도시철도1호선 영천(금호)연장, 김천~구미 광역철도, 문경~김천 내륙철도, 점촌영주선(전철화) 등은 경상북도 고유 제안 사업으로 이 가운데 대구경북선(61.3km, 2조444억원)의 결정은 대구경북 통합신공항 건설의 성공과도 직결된다.

이 노선은 경부선(서대구)과 통합신공항 예정지, 중앙선(의성)을 연결하게 되는데 오는 2028년 목표로 추진 중인 통합신공항의 성공을 위한 최우선 현안으로 언급되어 왔다. 

광역철도 사업으로 선정된 대구도시철도 1호선 영천(금호)연장(5.0km, 2,052억원)과 김천~구미 광역철도(22.9km, 458억원)는 지방 광역 경제권 내 거점을 연결, 지방도시 경쟁력을 높임과 동시에 광역철도를 중심으로 지방 대중교통체계를 개편 및 지역 新거점화를 통한 지역경제 활력에 새로운 성장 동력이 마련될 전망이다.

특히, 대구~광주 달빛내륙철도 영호남 광역경제권 구축과 동서화합을 통한 국민통합을 이끌어낼 수 있는 해결책으로, 그동안 경제성 논리에 밀려 1~3차 계획에 이어 지난 4월 공청회에서도 추가검토사업으로 분류되면서 사업추진이 불투명해지는 듯 했지만 이 지역 영호남 6개 시도지사 공동으로 당당하게 신규사업에 포함되는 기염을 토했다.

철도 운영 효율성 제고를 위하여 신규 사업으로 선정된 문경~김천 내륙철도(70.7km, 1조1,437억원)는 남부내륙철도(김천~거제), 중부내륙철도(이천~문경)의 열차운행 단절구간을 열결, 내륙 간선축을 완성하게 되고,  점촌영주선(55.2km, 2,709억원)은 경북선 점촌~영주 구간의 전철화를 통해 전기열차 운행이 현실화될 것으로 기대된다.

아울러 도청이전 신도시의 성공적 안착을 위해 경북도에서 꾸준히 건의해 온 점촌안동선(47.9km), 신공항과 연계된 동서횡단 노선인 김천~전주선(101.1km)과 의성영덕선(71.9km), 동서 화합과 상생을 위한 충남~충북~경북을 가로질러 서해와 동해를 연결하는 중부권 동서횡단철도(243.3km), 구미 국가산단의 교통인프라를 지원하는 구미산단선 인입철도(8.3km)는 추가 검토사업으로 반영되어 향후 신규 사업 진출에 대한 기대도 커졌다.

이철우 지사는“국가계획에 반영되기까지 어려운 상황의 연속이었지만 직접 발로 뛰어다니면서 기대를 확신으로 바꿔나갔다”며“이미 시행중인 사업의 정상 추진은 물론 4차 계획에 반영된 사업도 조속히 추진 될 수 있도록 정부와 긴밀히 협의하여 경북도의 백년대계 철도망 구축에 최선의 노력을 다하겠다.”고 말했다.

<아래는 구글번역기로 번역한 기사 전문이다.>

The railroad map of Gyeongsangbuk-do is drastically changed.

The Ministry of Land, Infrastructure and Transport went through the deliberation of the 'Railway Industry Committee' on the 29th, and a total of 6 cases including 5 new projects proposed by Gyeongsangbuk-do and the Dalbit Inland Railway passing through the Gyeongsangbuk-do region were included in the '4th National Railway Network Construction Plan (draft)', and the final decision was made. said it was.

Accordingly, once the expansion of the six railroad networks is completed, it is expected that there will be significant changes in the lives of residents.

Daegu-Gyeongbuk Line confirmed as new projects, Daegu Urban Railway Line 1 Yeongcheon (Geumho) extension, Gimcheon-Gumi metropolitan railroad, Mungyeong-Gimcheon inland railroad, and Jeomchon Yeongju Line (electricization) are uniquely proposed projects by Gyeongsangbuk-do, among them, Daegu-Gyeongbuk Line The decision of (61.3km, 2.44.4 trillion won) is directly related to the success of the Daegu-Gyeongbuk Integrated New Airport. This line will connect the Gyeongbu Line (Seodaegu), the planned destination for the new integrated airport, and the Jungang Line (Uiseong), and has been mentioned as the top priority for the success of the new integrated airport, which is being pursued with the goal of 2028. The Yeongcheon (Geumho) extension (5.0km, KRW 205.2 billion) of Daegu Urban Railway Line 1 selected as the metropolitan railway project and the Gimcheon-Gumi Metropolitan Railway (22.9 km, KRW 45.8 billion) connect bases within the regional economic zone, enhancing the competitiveness of local cities At the same time, it is expected that a new growth engine will be prepared for the vitality of the local economy through the reorganization of the local public transportation system and the establishment of a new regional base centering on the metropolitan railway. In particular, the Daegu-Gwangju Dalbit Inland Railway is a solution that can lead to national unity through the establishment of the Yeonghonam metropolitan economic zone and the harmony between East and West. Although the project promotion seemed to be unclear, the six provincial and provincial governors in Yeonghonam in the region proudly expressed their enthusiasm for being included in the new project. The Mungyeong-Gimcheon Inland Railway (70.7km, KRW 1.143.7 billion), which was selected as a new project to improve railway operation efficiency, closed the train service section of the Southern Inland Railway (Gimcheon-Geoje) and the Central Inland Railway (Icheon-Mungyeong). It is expected that electric train operation will become a reality through electrification of the Jeomchon-Yeongju Line (55.2km, KRW 270.9 billion) between Jeomchon and Yeongju on the Gyeongbuk Line. In addition, the Jeomchon Andong Line (47.9 km), which has been consistently recommended by Gyeongbuk Province for the successful settlement of the new city before the provincial government, and the Gimcheon-Jeonju Line (101.1 km), which are the east-west lines connected to the new airport, and the Uiseong Yeongdeok Line (71.9 km), East-West harmony The East-West Railroad (243.3km) in the central region that connects the West Sea and the East Sea across Chungnam-Chungbuk-Gyeongbuk for coexistence and the Gumi Industrial Complex Line Inlet Railroad (8.3km) that supports the transportation infrastructure of the Gumi National Industrial Complex are additional review projects. As such, expectations for future entry into new businesses have increased. Governor Lee Cheol-woo said, “It was a series of difficult situations until it was reflected in the national plan, but by running on my own feet, I turned my expectations into confidence.” We will do our best to build a 100-year-old railway network in Gyeongsangbuk-do in close consultation with the government.” <The following is the full article translated by Google Translate.>